我与”幸福“同幸福
<P><FONT size=3> 小的时候看电影,最喜欢看的就是战争片,尤其是战场上那风驰电掣的摩托让我心动,让我着迷。人在渐渐地长大,很多小时候的爱好都淡了,但是对摩托的钟爱却一点也没减,一直梦想着拥有一辆摩托车。但那时候工资偏低,想拥有一辆属于自己的摩托并非易事。<o:p></o:p></FONT></P><P><FONT size=3> 时间在流逝,对摩托的钟爱也到了痴迷的程度。日历翻到了一九九四年,那时我们夫妻二人的月收入还不足四百元。而当时市场上<FONT face="Times New Roman">125</FONT>排量以上的摩托车中最便宜的幸福<FONT face="Times New Roman">250</FONT>也要<FONT face="Times New Roman">4500</FONT>元。并且当时的我们,刚刚给孩子做过手术,不但囊空如洗,而且负债累累。但我的摩托情也已经“病入膏肓”,只有骑上摩托,才能起死回生。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 经过多方筹措资金,终于在一九九四年四月五日,拥有了那梦寐以求的摩托车——一辆红色的幸福<FONT face="Times New Roman">250(A</FONT>型<FONT face="Times New Roman">)</FONT>摩托车。买车时一共是用了<FONT face="Times New Roman">4950</FONT>元(车<FONT face="Times New Roman">4500</FONT>元,车辆购置附加费<FONT face="Times New Roman">450</FONT>元)。接下来就是办照办牌,也花费了我不少的银子。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 有车的日子是滋润的,我们的活动范围一下子扩展了。以所居城市为中心,<FONT face="Times New Roman">200</FONT>公里范围内的所有旅游景区,在几年的时间里游了个遍。我们一家三口同乘这辆车,游山玩水,休闲娱乐。并且我骑着她西行至内蒙西乌珠穆沁旗(往返<FONT face="Times New Roman">1900</FONT>公里),南行至大连(往返<FONT face="Times New Roman">1100</FONT>公里)。难得的是,幸福<FONT face="Times New Roman">250</FONT>的强劲动力,给我们的出行提供了有力的保障。每每在爬山涉水的时候,她那<FONT face="Times New Roman">19.6N.m</FONT>的强大扭矩,即使面对的是<FONT face="Times New Roman">30</FONT>度的坡路,也是一挥而上,从不托泥带水。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 但是在骑行的过程中,<FONT face="Times New Roman">250</FONT>的先天不足也着实让我有很大的烦恼。这就是大家都知道的她那“油老虎“的称号,不但油耗高,而且点火落后。针对这些不足,我下决心给她来个全新的技术升级。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 首先针对耗油量开始,自制了一个空气引导室,捋顺了进气紊乱的弊端,顺畅的排气声浪更加圆滑动听,达到了低速不反喷,高速进气充分的效果。又改装了化油器,以前是手动泵油加浓,现在改为自动加浓。接着又把老式白金点火,改成自制的电子点火。它们的好处还在于白金和自制电子点火可以互换。当有一方发生毛病时,另一方就可以接替工作,大大的方便了出行。经过以上的三项改革,使幸福<FONT face="Times New Roman">250</FONT>的百公里综合油耗,从以前的<FONT face="Times New Roman">3.4</FONT>升,降为<FONT face="Times New Roman">2.8</FONT>升。油耗虽然降低了,但是车子的动力依然如故。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 因为幸福<FONT face="Times New Roman">250</FONT>的车座较平滑,三人同乘时,坐在后面的人感觉总是在要向后滑。因此,又增加了后减震器的长度,使底盘增加了<FONT face="Times New Roman">20mm</FONT>,最小离地间隙达到了<FONT face="Times New Roman">120 mm</FONT>。这样的改进,改善了车辆的通过性,又使后面的人不再后滑,达到了人车合一的境地。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 儿子渐渐地长大了,三人同乘越来越不方便了,我把目光投向了边三轮上。其实我早在买车的时候就有过这样的想法,但是一直没付诸实施。<FONT face="Times New Roman">250</FONT>本身有<FONT face="Times New Roman">8.8KW</FONT>的功率,<FONT face="Times New Roman">19.6N.m</FONT>的扭矩,很适合改装边三轮,于是开始着手改装。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 首先是测绘图纸,设计边轮与主车的后轮轴错开<FONT face="Times New Roman">150m m</FONT>。找来<FONT face="Times New Roman">25 m m</FONT>的无缝钢管煨制车架,<FONT face="Times New Roman">1.2 m m</FONT>的钢板手工刨制边斗,又找来<FONT face="Times New Roman">250</FONT>的减震器、轮胎,然后是给边斗打腻子,喷漆。历时一个多月,边斗终于制作完成了。接下来就是上路调试,主要是调前束,主车外倾<FONT face="Times New Roman">1</FONT>——<FONT face="Times New Roman">2</FONT>°,边斗外倾2°,基本达到了边三轮的技术指标。当骑上自己改装的边三轮时,喜悦之情无以言表。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 值得一提的是,边斗和主车之间用四颗螺丝固定。当三轮和两轮需要互换时,只需装卸螺钉,就可以解决问题,简便易行,耗时不过三分钟。<o:p></o:p></FONT></P>
<P><FONT size=3> 自此以后,我骑着这边三轮摩托,一家三口,走城市,串乡村,游山玩水,其乐融融。<o:p></o:p></FONT></P>
[此贴子已经被作者于2008-1-19 22:39:15编辑过]
<P><FONT color=#ff0000 size=4><STRONG>说明:此车照片拍于2007年12 月23 日。</STRONG></FONT></P>
<P><br></P>
[此贴子已经被作者于2008-1-19 22:41:55编辑过]
<BR><BR><BR> <BR><BR> 厉害......... 这个沙发抢了值!!!!! <P>大哥!</P>
<P>你的改装简直太棒了!</P>
<P>以你为楷模!</P>
<P>走幸福路!</P>
<P>這跨斗是改裝的嗎~</P>
<P>還是原廠的~</P>
<P>太喜歡這小跨子了~</P> 令人感动,狠狠地顶你一下. <DIV class=quote><B>以下是引用<I>博艺</I>在2008-1-19 22:50:05的发言:</B><BR>厉害.........</DIV>
<p>多谢关注