斗胆修个变速箱
本帖最后由 番绍 于 2016-9-9 22:18 编辑斗胆修个变速箱
本鸟的空档倒一档脱档。把老鸟和大师们的贴子粗略翻看了一遍，终于敢拆了。
把变速箱拆了,看不出哪磨损。
2轴间隙0.1 mm，也符合0.3 mm以内的间隙。不会是2轴后面那个花帽没拧紧吧？
就是搞不懂：维修书和大师们都说2轴间隙不能大于0.8 mm。齿轮那么宽多个一两毫米间隙有什么关系呢？
还想换个高速四档齿不知道效果咋样，好像有人说不耐磨？
本帖最后由 番绍 于 2016-9-9 22:24 编辑
扇形板、二轴齿轮、一轴齿轮，看不出磨损。 本帖最后由 番绍 于 2016-9-9 22:21 编辑
一档结合套、联接齿、齿轮，都看不出磨损。 拆开就是卖出第一步加油
来自安卓客户端 同求脱档原因，看看LZ的最后是什么毛病 本帖最后由 番绍 于 2016-9-9 23:53 编辑
现在车上装着一个14K帮检修的一档倒。
但用了几十公里启动杆就滑了，可能千斤块没调过位置，启动杆有时还会跟着乱转，干脆把启动杆拆了。
扇形板没有空档钉，找空档不太直观。
还有就是脚档挂不上四档，挂二三档不会回位，像手档一样停在相应的档位上。
手档挂到四档，用脚档降档时，会一脚踩过好几个档。是要换脚档总成还是弹簧，弹簧好像又没单卖的。
这个问题，调整两个螺丝就好。 本帖最后由 番绍 于 2016-9-9 23:45 编辑
xaylb 发表于 2016-9-9 22:57 http://www.cj750lm.com/static/image/common/back.gif
这个问题，调整两个螺丝就好。
脚档后面的两个调节螺丝只能解决挂档过位，或者挂档不到位所引起的脱档：
换档后可检查手变速柄的位置，凭感觉检查手变速扇形板是否到位，当感觉手柄越位时，则应拧进调节螺钉，未到位时，则可退出调节螺钉。
由高速档变换至低速档时，调整上面的调节螺钉。
由低速档变换至高速档时，调整下面的调节螺钉。
调整时，可检查第2、3速的定位情况，只要把第2、3速位置调整合格后，其第1、4速就相随合格。
我的一档倒是这样的, 1.2.3档和倒档正常,只是4档不进位,死活挂不进4档,能帮我分析下什么原因吗？ wkf999 发表于 2016-9-9 23:23 static/image/common/back.gif
我的一档倒是这样的, 1.2.3档和倒档正常,只是4档不进位,死活挂不进4档,能帮我分析下什么原因吗？
看书本的介绍好像是：
脚变速盖中的回位弹簧，弹力不合格偏小时，则拨动止动爪力量减少，换档后，止动爪未回位到底，而在再次拨动棘轮时，往往使扇形板不到位。
明天问问钱伟这弹簧有没有卖，不行就反拧一下，看能不能恢复弹力。
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