“伪边驱”之----可分离式低速充电系统---双充单电500W
挎子电池容易馈电，究其原因有三个：其一是低转速、低速行车常态化，很少跑高速或长途，大多是家门口转转。
其二是原装发电机功率较小，故障率高。
其三是车上的用电器总功率较大，供不应求。逐渐耗电。
发电系统对车辆很关键，有不少挎友，因发电机坏了，摸黑赶路最终熄火半路。
起因：
虽然每天骑挎子，不论刮风雨雪暴晒，挎子作为我的主要交通工具，但毕竟还是低速为主。
因此每隔二十天左右，就要给电瓶补一下电，甚是困扰。
过程：
几个月前，看到北京挎友大伟在出售全钢简易边驱牙包，于是就弄了一个，想给挎子后轮留个输出端备用。
于是“大材小用”的弄了一套低速充电系统。不改边轮驱动，原因以后告知大家。
原理：
所谓低速充电系统，其核心是低速发电机，这个发电机是500W三相双线程低速发电机，用手轻轻转两圈，万用表就可以读出15V以上的电压。发电量极大。配开关式整流器，可以确保稳压及保护。
长江750低速状态，一档二档三档30-60KM左右，发动机功率其实是过剩的，能量过剩，此时将牙包啮合，边驱发电，也是节省能源。安装前后，车子丝毫没有什么阻力变化，长江车子扭矩很大，过剩的扭矩用来发电。由于万向传动轴角度比较大，为了安全起见，跑远路或长途时，可将牙包分离。
当电量不足时，可啮合，双充系统共同迅速为电瓶补电。
缺点：
不锈钢十字万向小轴，额定最高转速为1000转，最大角度45°，精度还可以，不过毕竟材料硬度一般，因此耐用度，还需时间证明。轮子外径700左右，周长2200左右，每转2.2米，时速50km时，后轮转速378RPM。
考虑到拆卸保养方便不占地方，因此电机直接挂在边斗底部，这样降低了中间底盘高度，不过，相比主车的排气管来说，还是高了不少，因此在过障碍物时，还是需留意中间底盘。
进度：
安装后，开了好几天，高速低速都跑，测试下来觉得万向轴真是好东西，难怪汽车上一直都在用这玩意。
现在电量充电显示状态条指示灯还没空安装。分离手柄也没空安装，安装好后，再上图和大家分享。
本帖最后由 飞釜狩猎 于 2016-7-26 22:23 编辑
目标：永不断电！{:5_122:}
这种发电机是通轴发电机，发电机尾部的输出端，依然可以采用万向轴，继续改边轮驱动，这是后话了，实际上就类似，这个发电机是一座轴承座，当然，需要把发电机的轴直径适当加大，现在的直径和我们的变速箱——后轮牙包的传动轴粗细差不多
{:5_123:}{:5_123:} 牛～～～～～
来自安卓客户端 有创意有创意，有想法 做备用这想法不错正常使用的话 电量会不会过大 车上的电器设备也不需要这么多电
虽然说挎子扭力大 但是增加了这个油耗会大一点吧 和空调泵一个道理 有阻力 费点油 不用就分离 {:6_265:}{:6_265:} 太厉害了 熊猫氏国宝 发表于 2016-7-26 23:20 static/image/common/back.gif
做备用这想法不错正常使用的话 电量会不会过大 车上的电器设备也不需要这么多电
虽然说挎子扭力大 但是 ...
低速状态下，挎子的功率是过剩的，白白浪费，另外发电机的扭矩很小，用手都可以转动，现在都是永磁发电机了。
我的车子怠速600转，一档可以脱把行驶，装了发电机后，还是不会熄火，也就是说，扭矩几乎没有增加。等下上视频。 此贴必须要顶起，此边驱在你手里发挥了更大的作用，喜欢的可以加我微信13911721832带你加入挎子边驱微信群
来自安卓客户端 暴殄天物呀。。。。。