K68新化油器在40P上的应用报告（3300公里正常）
本帖最后由 飞釜狩猎 于 2016-10-1 21:15 编辑买了一套新化油器，今天抽空安装了一下。
首先对进气胶管大赞，柔软且韧性好，而且还设计了抱箍的槽位，左右缸竟然都刚好，不用切。
化油器相比其它要略大一点，怠速螺丝分左右，调整很方便。混合比螺丝也是外置的，也很灵敏。
化油器接口的设计角度，比较科学，我的车因换了军版的脚变速杆，因此一直比较关注脚步空间
安装好后试车了10公里，客观评价如下：
1、从调试到试车，未有任何放炮声，我原来450买的半月型竞技版，其它什么都好，就是冷车和急收油放炮。
有些车友说是漏气啊什么的，其实我开了900公里期间，一直调试，均不能解决放炮。此化油器不会放炮。
2、提速：提速流畅性很好，故意急加油门，也能清楚感觉到动力输出很有劲，从0-80公里，很平顺；
3、怠速：怠速平稳，在几个红绿灯，热车情况，起步急加油也不会熄火
4、调试：从调试方便性上，安装结束，10分钟就已调好，特别是混合比螺丝精度和灵敏度较高，调试方便。
5、接件：转接件密封性不错，缸头处我们习惯打一下密封胶。进气管很满意。
6、做工：柱塞和缸体配合精度还可以，柱塞表面呈现灰黑色，应是做了耐磨处理；内件多为黄铜，精度尚可。设计有传统化油器的泵油装置，便于冬天着车，设计有二级风门拉阀，感觉用途不大，必要时还是直接关进气风门比较简单；
7、整体较满意，由于就小试了一下，还不能下结论，其耐用性，总体性能在后继使用过程再和大家汇报。但有一点可以确定，耗油肯定是一定的。
这几年更换了累计5套不同的化油器，这款化油器初步印象较好，比较适合自己的爱车。由于各自车况不同，调试方法不同，
因此不能一概而论，传统老式化油器除了漏油，也是非常不错的。
我会客观在后继试车过程，做好跟进汇报。
最近工作忙，这么晚发帖，沙发自己坐。车况当前非常棒，都是一脚起。
冬天水冷车就不太好了，需要热车好一会儿。
此次改化油器，目的是实在受不了冷车和急收油门轻微放炮，以及热车急加油门起步熄火的情况。目的达到，可以安心睡觉喽！{:5_137:} 这种化油器黄岛车友在用，32机器大约10个油，我跑到100人家轻松超过 老殷 发表于 2015-6-15 06:47 static/image/common/back.gif
这种化油器黄岛车友在用，32机器大约10个油，我跑到100人家轻松超过
32的机油有这么耗油吗 飞釜狩猎 发表于 2015-6-15 00:57 static/image/common/back.gif
最近工作忙，这么晚发帖，沙发自己坐。车况当前非常棒，都是一脚起。
冬天水冷车就不太好了，需要热车好一 ...
强迫症越来越严重了:lol:lol {:5_123:}{:5_123:} 老殷 发表于 2015-6-15 06:47 static/image/common/back.gif
这种化油器黄岛车友在用，32机器大约10个油，我跑到100人家轻松超过
太恐怖了，10个油 传统老式化油器除了漏油，也是非常不错的
这样能养成 停车关油箱开关的好习惯 化油器很漂亮，我关心脚上的空间怎么样，32类型的机器如果用变速杆比较平的变速箱，脚上的空间确实比较头痛。 在哪里买的？我也想买一套18635064222