飞釜狩猎
发表于 2015-1-12 22:52:40
就爱巡航 发表于 2015-1-12 09:45 static/image/common/back.gif
这搞得应该可以,减震撞倒了可以吗
很多赛车为了稳定性,后避震也是倒装
飞釜狩猎
发表于 2015-1-13 00:12:24
就爱巡航 发表于 2015-1-12 09:45 static/image/common/back.gif
这搞得应该可以,减震撞倒了可以吗
正装氮气减震,吸震快,恢复在阻尼作用下,平稳,慢。即越过一个障碍物后,不会立即恢复,而是慢复。
倒装氮气减震,阻尼在前,回弹复位速度快,挎子是重车,需要比较硬的减震,还有安装空间缘故故倒装,
具体阻尼情况,还需路测。具体原理,我暂时还在学习中,我感觉活塞固定还是套筒固定,从动作原理来说,都是一样的。
我觉得,倒装的好处更多,据说倒装才是真正的正装,赛车都会把避震倒装。
不过倒装的避震据说不耐用,另外油封在上,容易集尘。
富贵花开
发表于 2015-1-13 09:28:39
顶技术流 期待试车报告 :time::time::time::time::time:
智悲机车
发表于 2015-1-13 09:55:41
:lol
470725940
发表于 2015-1-13 10:45:12
:victory::victory:天天都在折腾啊
mlzwy20080808
发表于 2015-1-13 18:11:07
前减不也都是油封在上么
188578768
发表于 2015-4-1 16:13:34
顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。{:5_123:}
飞釜狩猎
发表于 2016-5-30 02:46:08
其实,我们的老的拉线离合器力臂,常态下,一直处于拉线受力紧绷的情况,这样的后果有两个,
一是线不耐用,二是线会崩长,经常要调,离合间隙无法准确的调到最佳位置。
因此,老的离合器拉臂,也应加装一个回退限位装置,即拉臂回退时,有个可微调的顶杆或限位钩,这样在常态下,离合器线处于正常非受力绷紧无间隙状态,轻动拉把,离合会分离很彻底,线的寿命也会延长。仅供参考。
飞釜狩猎
发表于 2016-5-30 02:52:59
另外发现爱得利,推出了液压离合新款下泵,这款下泵(液压拉泵),个人感觉,比那种两轮改装的小拉泵,更适合我们的750,如果这款泵早一年推出,或许,我就不会改直推式了,目前核弹头和雷霆技师已经安装了。
上面是新款品牌液压离合下泵,我觉得很适合挎子改液压离合的拉泵。
下面是国产老款的液压离合拉泵,改装过,但力道较重,且会溢油。不建议使用。
这款不建议使用。
骑着牦牛吃洋芋
发表于 2016-5-30 17:16:11
大哥你真的太厉害了,这应当是挎子界的终极版挎子