你想要3个轮子驱动么、进来看看吧

机车小霸王

http://player.youku.com/player.php/sid/XNDI0MTE4MTM2/v.swf   ←←视频不会发，发了个链接自己点
如果能把这个前驱技术移植到挎子上   ，那两驱的挎子不就成3驱了，爬个小山头不就方便了，前边是油驱吧、

港城车迷

进来看看，学习一下，感谢楼主。

秀林

来看看，学习一下，感谢楼主。

李文会

港城车迷 发表于 2012-8-8 21:13
进来看看，学习一下，感谢楼主。

这一方面要请教装载机液压系统的维修工、主要是油泵和液压马达的匹配。

机车小霸王

李文会 发表于 2012-8-8 22:04
这一方面要请教装载机液压系统的维修工、主要是油泵和液压马达的匹配。

主要就是不知道怎么让泵来连接发动机，使用发动机的动力来驱动泵，还有就是差速的问题，如果只是想爬坡和脱困才用前轮的话，差速就不是问题了，正常行驶的话还是一个轮灵活，这个液压系统不难弄到，要是成立的话，恶劣的路陷车的几率就小了，爽

策马行

YAMAHA原厂就有这个液力前驱，只不过是装在参加达喀尔的赛车上。这个R1的液力前驱应该是移植过来的，增加了雨地前轮的摩擦力，可能会影响最高车速。

机车小霸王

港城车迷 发表于 2012-8-8 21:13
进来看看，学习一下，感谢楼主。

车迷可以研究下，开发出来然后生产套件

kasiteluo

可以作为一种助力装置 辅助 不能长期使用

策马行

策马行 发表于 2012-8-8 22:21
YAMAHA原厂就有这个液力前驱，只不过是装在参加达喀尔的赛车上。这个R1的液力前驱应该是移植过来的，增加了 ...

汽车的四驱不仅仅局限于越野车，有很多跑车也是四驱的，目的是为了增加高速稳定性。这个视频里R1的液力前驱改装也是出于这种考虑。我以前看过YAMAHA对于这种液力前驱的介绍，向前轮输出了不到百分之三十的扭矩，是针对YAMAHA WT450参加达喀尔拉力赛的一种强化设计，但是与驾驶KTM的法国车手高超技术相比没占到什么优势。如果将这种技术移植在挎子上我想效果肯定会很好。

港城车迷

机车小霸王 发表于 2012-8-8 22:22
车迷可以研究下，开发出来然后生产套件

新兵同志：
你也知道我专业开发生产750的改装件啊？
这个项目吗，我有想法，不过嘛我还有多款750的新型的其它方面改装件，都没有时间推出来哦。
最近太忙了，有的要货已经排到40天以后啦。
昨天仅双化套件就定出68套哦，每天都加班，哎！