此贴谈论发动机质量提升 以及我想法以及论证 希望前辈们指导

熊猫氏国宝

本人的想法 以及我在国内外网站上看的资料及图片
请各位前辈指正

熊猫氏国宝

玩老车首先科学提高压缩比

熊猫氏国宝

能找到高顶活塞是最好 二流办法就是磨缸盖

飞釜狩猎

气缸总容积不变的情况下，减少燃烧室容积，提高压缩比。曲轴回转半径偏心距越大，活塞行程就越大，活塞吸气后压缩，在近气门上止点位置，决定了燃烧室的大小。
我怎么感觉，使用凸顶活塞或铣缸盖，都缩小了吸气总容积？
当然，吸气总容积缩小比较轻微，燃烧室缩小就很明显了。


如定制曲轴，适当加大行程，保持上止点位置不变，是否压缩比提升更直接呢？
现在常用的增加压缩比的改装方法，除了凸顶活塞，铣缸盖，还有就是在燃烧室不干涉的地方加装固定体，以及减少缸垫的厚度，还有更换连杆调整止点位。一般都是以0.1mm为单位，不以1mm为单位，毫米单位，太吓人了。



现在的动力参数，老前辈门应当是充分论证和利弊平衡后的结果，不应做改动。
长江750发动机，升级的关键我觉得首先在现有基础上，提高燃烧效率和吞吐精度，增强油气雾化效果，减少燃烧不充分废气排放，乃至增加气门数量，提高进排气的效率，提高活塞及环的品质，增大缸压。只有排放达标了，才有重新上牌的希望。

一台不健康的发动机：气门关不严，点火不准，缸压低，曲轴间隙大，混合比不正确，离合打滑半离合的机器，纠结那么零点几毫米的压缩，我认为是没有意义的。因此首先做到机器健康，中气足，再考虑其它吧.................

熊猫氏国宝

飞釜狩猎 发表于 2016-5-30 04:21
气缸总容积不变的情况下，减少燃烧室容积，提高压缩比。曲轴回转半径偏心距越大，活塞行程就越大，活塞吸气 ...

当然要健康  轴瓦不适合长江发动机