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yangdc868

风之行 发表于 2014-2-19 21:27
我算是经历过了，有回在山区跑，感觉过左弯时轻松不少。原以为是自己心情好、车感佳，也就没在意。到 ...

我也遇到过。以前因为拉杆螺母是用的不锈钢的，始终拧不牢，当时感觉用了很大的力拧紧了，还用上了弹簧垫片都不行，跑一阵螺母就会掉。后来换上钢质大螺母就没掉过了，不过没感觉有3CM左右的拉伸量，因为叉头没完全松开。

yangdc868

蜗牛爱家 发表于 2014-2-20 09:29
安全上应该是没问题，就像你说的惯性思维，不安全宝马也不会这样做，对吧

我说的惯性思维是指大家对一种模式的认可度到了僵化的地步，并不是说不合理。宝马当时那样做，现在也会一直这样做，包括乌拉尔等等，这只是一种设计思想，刚性链接与可压弯的变形软连接都是合理的，互相不能否定彼此，仅此而已。

yangdc868

另外，我觉得这种连接方式只是适合赛道比赛用，是为了速度而生的一种设计，对车架的刚度、抗扭、抗剪等力学特性都相对要求不是太高。
而我们挎子上的刚性铰接形式才是适合各种地形的最好方式，保证了整车在两个方向上的刚度和强度（XY平面与YZ平面）。

yangdc868

☆高兴就好☆ 发表于 2014-2-19 20:56
好，谁做个试下？

记得以前看到过一个人用雅马哈天王XV250或力帆V缸250改装过一个挎子，斗子都是自己焊的。
他的拉杆连接就是用的两根风暴太子的后减震做的，有一定的弹性变形量。

蜗牛爱家

yangdc868 发表于 2014-2-20 15:57
另外，我觉得这种连接方式只是适合赛道比赛用，是为了速度而生的一种设计，对车架的刚度、抗扭、抗剪等力学 ...

说的没错，铺装路面应该是没问题，农村乡村道路估计就够呛了

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