请跨友指点

影随形

请跨友指点

1、请问调节器的作用是什么？看起来调节器的输出只有发电机励磁线圈，那么如果去掉调节器是不是也可以使用？

2、整流器的“＋”输出（就是那三个指向上方的三极管）应该接到电瓶上吧？发电机经整流器后不调压直接向电瓶充电吗？这个电原理图是否正确，是否是 长江 m1m 的原理图？

3、充电指示灯是在发电机电压较低时，由电瓶向调节器供电时才亮的吧？那么如果这个灯泡烧了，当发电机电压较低（如启动时），怎么向励磁线圈供电？

4、撑起大撑，在前叉减震弹簧的弹力下，前叉伸长，各露出一个小孔，这个孔是干什么用的，是否可以向里面加注减震油？ 碰到坑洼时，前叉部位有吱吱声，怎样向里面加油？

5、发电机上的废气管作什么用的，去掉怎样？

[em01]

[此贴子已经被作者于2008-2-18 11:23:26编辑过]

bg4教练

你先摆上一桌我再解答你，酒不要太好的，五粮液就成。[em05]

bg4教练

^_^上面开个玩笑，你的这些问题建议你先找本750的原理书看看，上面应该都有，下面简单回复：

1：调节器去掉不行（比如励磁直通），那样发电机的输出就没了控制，电瓶过冲。

2：少画一根线，通电瓶正极。

3：烧了可能供不了电

4：漏水的。

5：去掉没什么，说是收集残气，实际影响不大。

影随形

感谢教练的解答。如此说来，这个充电指示灯完全是画蛇添足，因为它造成了每次启动车后要猛轰一次油门才能使调节器上的指示灯点亮。原因如下，启动时，电瓶经充电指示灯向励磁线圈供电，电瓶的正常电压大约为13V，经充电指示灯分压后，实际到达励磁线圈的电压估计也就6V（这个我没量过，但是要把这个灯点亮估计至少得6V），发电机发出的电压就低，不能自给自足，只有猛轰油门后，发电机电压升高后，才能自给自足，这就造成了每次启动后，猛轰一次油门，调节器指示灯亮，接下来即使发动机转速很低，也仍然能发出足够的电。

猛轰油门伤车，不轰油门伤电瓶，哈哈。

[此贴子已经被作者于2008-2-19 10:51:31编辑过]

bg4教练

打开电门，发动机尚未启动，初始的状态下，电瓶的12伏通过这指示灯向励磁线圈供电，等发动机发动起来后，若发电机，整流器均正常工作的话，整流器有一路电直接送到了调节器上，这时，充电指示灯两端的电位差趋于平衡，灯就灭了。

所以这灯叫“充电指示灯”，这灯如果常亮就证明“另外的一路”（即发电机，整流器）有故障了。