64411547 发表于 2012-3-17 22:03:15

求问挎子发动机的效率，还有变速箱的效率

如题 我看到很多250发动机的功率都16KW 而我们的发动机才只有17.7KW，我们的发动机很简约的，是哪些造成了我们发动机效率如此低呢，是压缩比，点火方式，是后传动万向节，是变速箱的损耗，求大家罗列，还有经济实用的解决方法。

64411547 发表于 2012-3-17 22:04:17

趁晚上发帖 自己沙发

喝喝酒钓钓鱼 发表于 2012-3-17 22:18:44

压缩占大头工艺水平占小头

800 发表于 2012-3-17 22:41:02

中国生产的许多发动机是日本的技术，日本人研究中国人的思想，了解中国人的需要，所以发动机功率标得很高，其实实际功率并不一定有标示的那么高，只要标称功率与实际功率之间相差不超过70%发动机就算合格，而德国人比较务实，他们的用户群主要不是中国人，而是欧美等更注重实际驾驶感受的人，所以德国的发动机功率普遍偏低，与标示相同功率的发动机相比德国的发动机比日本的发动机功率要高许多。而我们的长江750由于国内的制造技术与材料都与德国有巨大的差距，当然没法与德国生产的发动机比了。不过我觉得把长江与日本的摩托发动机比没有可比性。

国新机车 发表于 2012-3-17 23:37:02

！！！！不尽然

年代技术太久远 那个时期750 16KW是大功率的表现

孙子玩的玩具不能和爷爷的玩具比不是一个时代的产物

李文会 发表于 2012-3-18 01:23:20

过去的东西了已经没有什么经济实用的解决方法也没有必要那样做了，我们要做到就是保护好我们手里的车子，保持它们当年的风采这一点才是最终的方法，否则要是改装了到最后一个都留不下不相信你看着，就现在、在联盟里面想找一辆原版的老车价格先不说、有多难我想大家都心知肚明是吧、卖出的都是经过改装的和其他品牌的。

策马行 发表于 2012-3-18 03:27:53

主要原因是上世纪中页的技术。和当今的没有可比性！实际功率和标定功率相差不超过百分之七十算合格？这个说法实在是荒谬。不想争论！不是一个频道，相差太远！我个人觉得、保留原车和改装无所谓对与错。

木木 发表于 2012-3-18 14:18:22

日本车测的是曲轴功率 德国车是后轮功率 想想中间的差距 nnd

501 发表于 2012-3-18 18:50:31

:lol:lol:lol:lol

李文会 发表于 2012-3-18 21:11:26

木木 发表于 2012-3-18 14:18 static/image/common/back.gif
日本车测的是曲轴功率 德国车是后轮功率 想想中间的差距 nnd

第一次听说功率是这样测出来的:L
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