飞釜狩猎 发表于 2011-3-24 08:39:49

东海摩托的复杂性

长江750有2600个零件，而东海SM750有5000多个零件多一倍；
1966年“文化大革命”，林彪为发展他的“地方势力”，
要求上海摩托车制造厂（现在的上海易初摩托车制造厂）生产一批大功率的重型摩托车装备“上海工人民兵师”。
1967年该厂具有丰富经验的工程师就拿出了设计图纸，1968年就出了样车，
新的东海750功率达到32马力，速度120公里/小时。
1970年以后，东海750成批量生产。
到1971年，已生产了六七千辆，其中大部分被送往和我国友好的阿尔巴尼亚和越南，只有一少部分留在上海。
到1984年，东海SM750已生产了两万辆，其中大部分装备各大军区的通讯部队。
随着国产摩托车的发展，东海750的问题也开始显现出来，
首先由于发动机设计为两缸，并且是同时点火，同时上下运动，这就造成发动机振动过大，
加上其零件数量多，配件供应出现一些问题，尤其是在城市行驶，发动机由于散热不好，极易过热。
种种原因，使它对修理依赖性很大，也逐渐被列入淘汰者的行列。
1985年，东海750停止生产整车，
1986年停止生产配件，
1992年最终被销毁模具。








怪物 发表于 2011-3-24 08:42:13

:victory::victory:

雷霆车队技师 发表于 2011-3-24 08:44:37

长江750有2600个零件，而东海SM750有5000多个零件多一倍；
1966年“文化大革命”，林彪为发展他的“地方势 ...
飞釜狩猎 发表于 2011-3-24 08:39 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif

坐沙发:victory::victory::victory:

刘胖子 发表于 2011-3-24 19:44:46

{:5_199:}{:5_199:}

保隆车队 发表于 2011-3-24 20:28:44

学习中国货经典呀

大傻 发表于 2011-3-24 20:44:31

在省二年烟酒钱，夜班饭也不吃了{:5_187:}不信和东海无缘

策马行 发表于 2011-3-24 21:52:41

:):)没骑过

我心狂野 发表于 2011-3-25 23:42:24

看样子感觉有点憨啊，不如长江看着协调。

我为车 发表于 2011-3-26 07:07:21

首先由于发动机设计为两缸，并且是同时点火，同时上下运动，这就造成发动机振动过大，

就是这一句同时点火同时上下运动忽悠了我很长时间，也迷茫了很长时间，闹不明白为什么要这样设计同时点火(做功)!后来通过教练的指导我才终于弄明白，同时点火不错!但和长江一样有一个废火，也属于间隔360度做功，资料介绍的含糊忽悠了恐怕不只我一个!呵呵

山野狩猎 发表于 2011-3-26 07:57:48

顶贴报道新的一天新期待
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