多此一举的东西
本帖最后由 港城车迷 于 2011-3-5 11:09 编辑近日接到许多挎友的电话和短信，询问我的油冷咋改地，效果怎么样？安装容易吗？等等。。。事实上我是闲着没事，瞎折腾着玩的，说实话用到现在，没有啥感觉，也许因为气温还低吧，装这玩意既不能增加车速，也不能降低油耗，更谈不上提高安全性能的，多此一举了吧？
从左侧看
既然有同好想了解，那我就讲一下吧。要改油冷，必须使用外置油泵，我就买来N个大小不一的电动油泵，有的是塑料的不耐高温，有的是流量太小，有的是体积大无处固定，关键的问题是这类泵还要额外的消耗电能，结果是有的连试都没试就PS掉了。买不到现成可用的，只有自己加工喽。
从上侧看
我的车已改电子点火，原白金处就空出了，何不利用这个孔把动力引出来呢？这个好办，油泵也就固定在这里了，可是这个位置是发动机的最高点了，离油面也最远了，那么改装的这个泵必须有相当强的自吸能力，否则吸不上来油的，还有这个泵的流量也要尽可能的大一些，利于快速循环。油泵有许多种，有转子式的，螺旋式的，齿轮式的，离心式的等。
从前侧看
为了便于安装，改装好的油泵要用原有的一个M6螺母固定，油泵上只装一根油管，这根油管是吸油管，（也是进油管）出油口在油泵轴处，油被转动的轴旋出并飞溅，在装车前我做了个试验：在油泵上插上0.6米的油管，另一头插在油桶里，用手电钻夹住油泵轴，开几秒，没动静，再开，甩一身，{:5_193:} 另外这个泵还具有单向导通功能，一旦泵体和管路有油，就不会回流，据估算，该泵的泵油量约是发动机内置泵的3倍多，共同随着发动机转速的高低而改变流量。
从下侧看
关于油冷器的选用，我也颇费心思啊，前后买了数个两轮车上的，比划来比划去，装哪都觉得不合适，偶然有次看到了挖掘机的油冷，这东西又细又长的，并且适用大流量，是4片空心紫铜板全通式的，那就买个试试呗，只有这个空间了，又不碍事又碰不着的，上头固定在装喇叭的螺栓上，下头固定在汽缸的左下角，油冷器的上头连接管离油泵仅3CM，很容易相连的，那油冷器的下头通哪呢？只有加工一个空心的放油螺栓，把原来的螺栓替换掉，再用油管相连至油冷器的底部。事实上我的车这段管子，是用的大直径的紫铜管，机油在这段流速变慢，（因为直径大）这段管子也暴露在外，（管子在车架底下里侧，站在车旁看不到）在骑行时，管子表面热量也能被风带走许多。（紫铜的传热速度快，相当于初级降温）
从后侧看
这套装置安装只需拆卸3个螺母，油泵1个，油冷器上下各1个，还有替换掉原放油螺栓。在加机油时需多加0.2L,以后换机油时，则不需要再多加了，因为油冷器里的油下不来的，如非要把这里的油也一起换掉，只需拔下油泵上的管子即可。这套装置的使用是有局限性的，不是每位都能安装的，只针对改过电子点火的挎友。
车迷是挎友的福音啊
佩服佩服 尽快出套件吧
大家期待着呢
夏天快来了啊 任何油冷都不是为了 省油 提升马力设计的
气温这么低的时候根本起不到作用 等夏天看看效果的
:victory: 赶紧顶一下。 等待效果检验，等待量产！！ 只有经历风雨的套件，才是，合格的套件。期待夏天的使用报告 油冷 看的不是太明白。不过 对车迷车上的化油器 倒是挺感兴趣的 机油热容量低，需要大流量快循环。我感觉单纯靠分电器轴的转速可能还不够。不知道楼主用什么办法进行改善。可惜照片太少，看不明白。