谈谈幸福 XF250 型摩托车挂三挡难的问题
变速机构的故障，特别是齿轮变速部分的故障，在车辆使用中经常遇到。由于齿轮变速部分装在曲轴箱体内，排除变速故障必须拆开曲轴箱体，因而使修理工作复杂化，同时往往因此给非修理零件带来损伤。所以驾驶和修理人员在不断的实践过程中，应逐步学会分析变速器故障和掌握排除故障的方法，避免盲目拆卸曲轴箱体。造成幸福 XF250 型摩托车挂三挡难的原因有两方面：一是使用及维护保养不当，二是变速部分结构上有缺陷。为避免出现挂三挡难的问题，用户在使用和保养过程中，必须注意以下两点：（ 1 ）幸福 XF250 型摩托车发动机是油浴式，使用时必须使油平面保持在规定高度。由于离合器及变速箱内的主、副轴，各种齿轮、拨叉全靠机油润滑，如果油量过少，拨叉及各挡齿轮得不到充分润滑，易产生较大的机械磨损，从而有可能造成挂挡困难，或挂上后仍出现脱挡的现象。
（ 2 ）幸福 XF250 型摩托车在行驶中，应使挡位与速度相适应。例如，以 60km/h 的速度行驶，应挂四挡，若突然减到三挡，就会造成拨叉变形或机械磨损过大。幸福 XF250 型摩托车出现挂三挡难的问题，一般有下列几种情况。
1. 我们知道，幸福 XF250 型摩托车发动机三、四挡之间有一空挡，由于范围小，操作不熟练者感觉不很明显。有的车在加到三挡行驶 30 ～ 50m 后，挡位便自动掉到三挡与四挡之间的空挡上。此时回油加到四挡有可能行驶正常，也可能又掉到空挡上；有时减挡到三挡行驶 30 ～ 50m 又掉到空挡上。这种现象可能是由于凸轮板机械组合紧固螺杆松了所造成的，紧一紧紧固螺杆，故障即可排除。
2. 离合器分离清楚，加三挡行驶 30 ～ 50m 左右掉挡，而减挡（四挡减三挡）不掉挡，这种情况，若用上面紧紧固螺杆的方法不能排除，就可能是加三挡时用力过大，挡位直接进入了三挡与四挡之间的空挡上。如图 3-42 所示，当加至三挡时，拨爪轴组合 B 点，应该正好到凸轮板机械组合 C 点限位。若用启动变速轴，手动变挡，当 B 点到 C 点限位时，挡位已机械地进了三挡与四挡间的空挡，拆下拨爪轴，用电焊焊接 B 点，加厚 1.5 ～ 2mm ，故障即可排除。
3. 如果加挡到一、二、三挡均正常，加到四挡车在行驶中有异响，或掉到三、四挡间的空挡上，则可能是变速主轴三挡轮与转动壳齿轮接合不良所致。解决方法：拆下变速主轴链轮及四挡油封，用尖嘴钳取下 205 轴承长圈，再用铜棒向里冲 205 轴承 1 ～ 2mm ，然后加一个 1 ～ 2mm 厚的垫片，再装上 205 轴承长圈，其它零件依次装好。这样可使变速轴三挡轮与转动壳齿轮行车时接合良好，以消除异响及掉挡现象。
4. 如果加三挡掉挡，四挡减三挡也掉挡，并且用上述方法均不能解决问题，就应解体曲轴箱，修复挡位。这种情况多半是由于机件的正常磨损或润滑不良、或驾驶不当使拨叉变薄或变形所造成的。排除方法：更新拨叉及导杆，并重新校挡。校挡过程中，应注意首先校好四挡，使变速主轴三挡轮与轮动壳齿轮接合适量；然后校三挡，使变速副轴三挡轮与变速副轴接合适量。
5. 若校挡没问题，还出现掉三挡，则是凸轮板机械组合磨损严重或变形，应予以更换。如果更换新的凸轮板机械组合后仍掉三挡，则说明凸轮板机械组合不合格，应换用质量好的产品。 学习了
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