[转帖]750侧三轮 车手必读!!!!!!!!
750偏三轮车手必读!!!!!!!!我把天天天蓝在无忌和别的一些论坛上搜索的老经典帖子转发的这里,方便车友查看!调试长江750的两种方法
如果长江750出现耗油异常大的现象,其原因往往与以下两个因素有关:
一是左,右缸怠速没有调 到最佳点,二是左,右缸转把加油拉线没有同步。出现此类问题的调整如下:
一,调整左右缸怠速同速
首先把两个化油器清洗干净。把怠速螺母放松,同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可),把节气放到底。检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致),并同卡在一个卡环位置。都装好后可启动发动机调整怠速,先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。
先微调左缸:车在怠速运行中,把右缸火花塞帽慢慢往上提高,当脱离火花塞使右缸停止工作时,如果左缸往复三四次后慢慢停下来,说明此缸怠速合适;如果立即停下来,说明此缸怠速偏低,需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈,直调至合适为止。这时再把右缸火花塞拆下来,左缸单独运转不停车,这就调到了最佳点。然后以同样的方法再调整右缸。把两缸都调好后锁紧紧固螺母,如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。切记:怠速不要调得太低,低了对发动机不利,其燃料不能充分燃烧。尤其是冬季,怠速要调高一点。
二调整节气门同步
首先把两个化油器进气管弯头取下来,由此观察节气阀的微动。
扭动油门转把,检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅,是否同步。观察节气门要落到底,这时扭动油门转把,观察两个节气门是否也在动。以上检查都在正常位置后,就可以进行微调了。微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动,并请一个人帮助观察。然后微微扭动油门转把,细心观察两个节气门是否同时在微动。如果两个节气门不同时动作,可调整拉线接头的螺杆和螺母。调整要耐心,细心,要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。
这些都调好后即可装齐部件,把车预热后上路试车。行驶中急加油门时要感到有股冲劲。行驶十几公里后,摸摸两缸温度是否有差别。如有一缸温度过高,那就要检查该缸的活塞,活塞环,气门等有无问题了。
解决长江750车起步前冲一法
长江750侧三轮摩托车有时会出现起步"前冲"的毛病。其现象是,将车踏入挡位时,不是向前冲就是熄火,令人无法驾驶。出现此种毛病的原因是曲轴油封不严,漏出的机油粘到了离合器的摩擦片上。在天气寒冷时,油的粘度更大,毛病会更突出。
排除这个故障的方法如下:挂上空挡启动后,从调整点火时间的观察孔中,倒入少量汽油,握紧离合器把,再松开,再握紧,再松开……
反复几次后,就可以把摩擦片上的机油洗掉了。在发动机总成与变速箱总成的连接处,下面有个小孔,一般用塞子塞住,洗后的油污可以通过这个孔流出。这样就可以轻而易举地排除了这个故障。
解决长江750传动轴甩油一法
跨子传动轴弹性接轴器圆盘处甩油是修理中的一大难题。此问题如不解决,在使用中会使驾驶员两裤腿及车上甩满油滴,令人头痛。
解决办法:用旧轮胎内胎剪成两个垫圈放在主动接轴器与固定螺帽之间,其大小以能放入为准。然后旋紧开花螺帽,装好开口销即可。由于内胎垫圈遇油会发生膨胀,使之能达到更好的密封效果。
摩托车在低温条件下的使用.
冬季,我国大部分地区气温在零度以下,北方地区气温一般在零下25度左右,个别地区最低气温在零下35度左右.摩托车在低温条件下使用,易造成发动机启动困难,燃油消耗增加,机件磨损严重。
一,发动机启动困难
低温条件下,发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大,燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱.润滑油粘度大,流动性差,使发动机曲轴的旋转阻力增大,降低了启动转速,并使进气管内气体流速慢,燃油雾化不良不能迅速启动。
随着气温的降低,汽油粘度和比重增大,挥发性变差.据试验,当气温从40度下降到零下10度时,汽油的粘度增加百分之76,比重提高百分之6,使得汽油在化油器油道中的流动性变差,在喉管中也因表面张力增大而雾化困难.再加上低温时发动机机件的吸热作用,影响混合气的温度,致使大部分燃料以液态进入气缸,造成混合气过稀,不易启动。
蓄电池在低温下,由于电解液粘度增加,渗透能力下降,电阻增大而降低了输出功率,使启动机拖动发动机困难,无法达到最低启动转速,影响发动机启动,火花塞的火花弱,加之混合气密度大,使电极间电阻增大,难以点燃混合气,亦是造成发动机启动困难的原因。
二,机件的磨损加快
低温条件下启动发动机,机件磨损相对加快,对发动机的寿命影响极大.据有关资料介绍,摩托车再气温为5度时启动一次发动机,并加热到正常温度,汽缸磨损量相当于摩托车行驶30----40公里;气温在零下18度时启动一次发动机到加热正常温度,汽缸磨损量相当于摩托行驶200---250公里.在发动机的总磨损量中,启动期的磨损约占百分之五十.如经常在低温下冷启动,其汽缸磨损就更为严重。
三,燃料消耗增加
低温时,发动机汽缸和进气管内充满着冷空气,以及启动转速低,散热量大,汽油不能完全汽化燃烧,这个不仅又增加了燃油消耗量,也降低了发动机的功率。
四,改善摩托车低温条件下使用性能的几项措施
摩托车应尽量存放在室内,实在没有条件需放室外时,也应将其放在*墙朝阳的一面,最好能套上摩托车罩,以利保温.此外,在蓄电池框内塞进棉花或毛毯等,也可保持蓄电池的温度.冬季除定时给蓄电池充电外,还应结合换季对电解液比重进行调整,提高其比重,这对于延长蓄电池的使用寿命,预防因电解液浓度低引起蓄电池冻裂,保持蓄电池工作状况良好是非常有必要的。
发动机抛光浅谈
我们现在的长江750的发动机是用铝铸出来的！上面有很多的麻点，影响了机器的美观。抛光可以让发动机达到和不锈钢一样的亮度。下面就简单谈谈我对抛光的认识。
首先谈谈工具：抛光有专门的抛光机，我们的机器由于是不规范的，所以可以选用角磨机，价钱在100多块钱。抛光用的磨片：80号，320号，400号（选用）软砂轮，一定要用软的，上面不能带有胶，在朝龙五金有卖的，分为多片和单片的，价钱再0.7到1.30元一片。还有羊毛轮这个在1.0元，抛光蜡，增光粉，防毒面具，一件工作服，一付手套。
工作开始，穿上工作服，带上手套，防毒面具，将角磨机的上面的护板用螺丝刀去掉，先用80号砂轮开始进行粗抛，将机器上面的所有麻点全部打掉，将机器那些不是很平滑的地方全部倒成平滑的，这是第一部，然后换成320号砂轮进行细抛，细抛完后，如果你觉得还是不够细，可以再用400号砂轮在走一边，这样一半的工作完成了。用水洗干净，看看有什么地方没有作细，再次加工，然后换上羊毛轮，右手拿着角磨机，左手拿着抛光蜡，先用角磨机打抛光蜡，让蜡溅到发动机带抛光的表面上，然后再用角磨机进行抛光，注意不要再发动机抛光表面停留过长时间，将蜡打均匀就可以了，这个就需要经验了，打完腊以后，用增光粉将刚才抛的表面擦一边，这样漂亮的机器就出来了。有一些小的角度可能抛不到，可以选用电钻那样的砂轮磨片，方法同上，可能最高只有320号的！
这车低速是会晃，特别是收油时。但是双手握把正常行驶时车是不会晃动的。
如果你的车和图上一样你可以检查以下几点
1 摇架式前* （摇架前*及易松动，使用一段时间就要检查）
2 钢圈是否变型 （铁皮钢圈上的镙丝一有松动钢圈马上变型）
3 转向柱钢丸钢珠
4 前后轮是否在一直线上
5 前后避震是否左右硬度一致
6 内倾角和前束是否在正常范围
主车外倾2度。
边轮度数不知，但假设通过前轮轴做一直线A与主车相垂，从边轮轴做A的垂线交于a点。
延边车轮做直线B与线A交于b点。
ab两点间的距离为12--14MM。
分电器的调整
1。先找到6 2、用改锥将白金调出1毫米左右的间隙
3、固定好 4、用内6角松开分电器，打开电门钥匙，
让全车处在有电状态。。。。。左右慢慢转动分电器
找到点火瞬间（蓝色火花一跳既灭）那就是点火正时
你会发现他的间隙正好是0.4-----0.5左右紧固分电器
这办法我用过 决对实用啊 点火过早逆时针转动分电器
过晚就按上边的到过来顺时针 每一刻度是2度
分电器的调整与维护《一》
触点间隙的检查与调整取下分电器盖，检查上、下白金的触点应无烧蚀，接触面积应大于80％，若触点烧蚀严重有凹坑或接触面积小于80％时，应打磨或更换白金，然后轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮最大升程处顶住白金活动臂的胶木枕块，上下白金触点达到最大间隙，，应为0。35－－0。45mm，若不符，则松开固定螺钉，调整偏心调节螺钉使间隙符合0。35－－0。45mm，然后拧紧固定螺钉，再轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮转动360度，检查调整另一点火凸轮，拨开的触点间隙也为0.35－－0.45mm，（两点火凸轮的白金间隙差应不大于0。1mm)。
分电器的调整与维护《二》
点火安装角的调整：取下曲轴箱观察孔上的橡胶堵头，轻轻踩动启动蹬杆，使飞轮上的刻度“6"对准观察孔中央，松开压紧螺母，转动安装板，使其刻线对准前机匣上的中心刻度线后再拧紧，然后松开安装板上的紧固螺钉，使分电器可以转动，取下分电器盖，在电容两端并联一只测试灯，接通点火系统电源，右手用起子安顺时针方向拧住点火凸轮固定螺钉，以消除分电器传动件间隙，左手转动分电器，旋转至测试灯刚闪亮的位置，此时上、下白金触点应刚张开，将紧固螺钉拧紧，轻踩启动蹬杆，带动飞轮旋转360度，测试灯刚闪亮时，检查飞轮上的刻线”6“应在观察孔中央，若不在，应重新调整，检查两缸点火角误差不应大于正负2度
车轮辐条的安装与调整
车轮是摩托车的主要组成部分。车轮的好坏，直接影响摩托车的正常行驶。车轮轮圈失圆和辐条折断
后，要及时进行调整和更换，下面介绍车轮辐条的安装及调整方法。
一、对车轮的要求
车轮主要由轮鼓、轮圈、制动盘、辐条、轮胎等组成。对车轮要求盘正、圈圆、辐条齐、气压适中。
有时由于长时间不进行保养，辐条帽楹开后没有旋紧，车轮轴向扭曲就会变成“8”字形，径抽答圆就会变成椭圆形，这样不但会加快零件的磨损和损坏，而且会影响车辆的行驶速度和直线运动性能。
二、辐条的安装
更换个别辐条时，可以不拆下轮胎，先松开辐条帽，取下的断辐条，将新辐条按原先位置装好即可。如果许多辐条折断或因撞击车轮轮圈变形（变形严重的轮圈应更换），必须重新组装车轮。安装全套辐条时，最好的方法是仿照车辆实样进行编排。国产250型和东流750型摩托车车轮鼓两侧各有18个孔眼，轮圈上有36个孔眼，安装时，轮鼓上相邻两根辐条成交*形安装在轮圈同一方向（半径方向）的第一孔和第三孔内（两根辐条中间隔一孔眼）。长江750型摩托车轮鼓两侧分别有20个孔眼，轮圈上有20根长辐条孔眼和20根短辐条孔眼，安装时，长辐条穿轮鼓上孔，短辐条穿制动盘孔，镦头在同一方向的辐条每隔三个孔装一根。
三、车轮圆度的调整
轮圈圆度的调整，须先进行径向跳动的调整，然后再进行轴向摆动的调整。调整时，如果没有专用工具，可将装有轮轴的轮圈用支架支起，两边将车轴固定。拿一粉笔*近轮圈外圆，转动轮圈，轮圈上跳动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐长帽旋松，其两边的辐条帽也依次旋松，越向两边旋松程度越小；同时将相对一方（直径方向上）的辐条帽旋紧，旋紧程度也依次减小。这样反复调整，直到径向跳动量不超过2毫米。调整轴向摆动时，拿一粉笔*近轮圈的侧面边缘，转动轮圈，轮圈上轴向摆动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐条帽旋松，然后将相对一方的辐长帽旋紧，旋松、旋紧的程度及方法同径向跳动的调整。轴向摆动的允许值一般也为2毫米。
没有高速的原因
1白金烧烛。
2电容器击穿。
3排气门烧了。
4白金间隙的大与小。
5点火线圈击穿[热车一个缸工作不好]。
6发点机不发电造成电瓶电压不够。 沙发~~~~~上看！！ 板凳上看~~~~~~ 这应发到技术区里 {:5_184:}{:5_184:} :victory::victory: 必读好顶一个 反反复反复反复反复 解签--------------------- 學習了~~~{:5_199:}
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