本帖最后由 图式逆火 于 2011-3-6 15:46 编辑
刚刚入手侉子时总是要够你喝一壶的，不过只要坚持，路是越走越宽的。钢丝轮不定期要调整钢丝，及时换断钢丝以及调整轮子，这样会省很多事。再次支持楼主折腾！
菜鸟来顶！加油！！你比我强多了，我愣是跑抱死了一个24的机器去，才学会的加机油！！
车到手2年整了，长期潜水，今天交个作业汇报：
1、油耗：每天15公里上下班，偶尔出去撒欢，基本在10个,机油没异常，先长城摩托，后长城汽机，现长城柴机，火化塞有轻微积炭不确定是否有联系，准备夏季用柴机，其余季节用汽机（15W-40)。
2、使用环境：全天候，路况基本是沥青。出去就复杂了，最长的一次开了11小时跑了400多公里，上山下水，平、坡、林道、坑路全走，和越野两轮同行，最高表显70，手抽筋，蛋破皮。车没出现什么问题，就是回来检查发现变速箱不知怎么进了水，表头处已封闭。
3、车况：车速基本60震动最小，最高70，很少勉强到80怕伤车。
前叉转向轴承异响换锥形轴承
离合线换3根
前叉柄管更换（上次事故弯了），油封换了还是上漏，加100ML必漏，50ML没漏，左右油缸各放了一个离合弹簧（在网上看见的法子），使用没感觉好坏。
空滤改放了一块1.5公分的海绵。
化油器更换一对（调整频繁怠速螺钉毛丝）
轮毂换五星铝圈（辐条老短，烦了）
电瓶换用9W的卷绕电瓶，2块轮用，启动冷脚热电一年轮换，没出现电不足无法启动的情况。
后牙包主被动齿轮有轻微缺角损伤（单拆卸传动轴研究时没料到滚针会掉进压包，后拆牙包总成才发现）使用没感觉。
主车大撑角度变形，撑起后轮无法离地，有备件不愿换，用千斤顶。
目前15000公里使用心得：纯属个人感受，如被误导概不负责
平衡调整：坛里各种方法几乎都用了个遍，一直都按标准，但总不满意，现在都感觉自己有毛病，不调就难受。对错不知，也没有交流，这里只把一些情况描述。
1、怠速过高、左右不同，换档时的撞击较大和尖锐，反之较小且轻柔，挂一档也是如此。
2、热机调整--按书上5分钟后调整，跑热后就出现不平衡的情况，低的一边排气声就有间断，现在调完后跑个10公里再修整，基本没出现这种情况。怠速和油门同步都是如此。
3、油门左右调整---如不平衡，轻提油门（最小开度），低的一边排气就有间断，有时怠速不明显，逐渐轻缓加大油门时也会发生。
4、混合气调整--旋出一般都是怠速上升，按书说明调到最高点，跑起来感觉是稀了，中低速时加速还行，但高速或爬坡就无力，长时间排气就出现间断。理论上旋出旋进怠速都降低的点是最佳（很难找到，我只找到两次），但此状态下的最低怠速未必同步（我一次都没遇到）。我现在是先旋出再选旋进时怠速降低最明显的点，至少没有过稀的情况。
5、主车外倾调整---我是根据胎面的磨损调整，怠速直线还是向左偏，前束过大，大概多4公分，没法调，砸了几次没招了，骑行没感觉吃力，不管了。边轮的磨损还可接受，轮子正反装来平衡磨损。
有待解决的问题：1、右缸工作一直不好，有哒哒声，中低高都有，混合气调浓也没变化，现在也没搞清是敲缸声还是活塞销松动，调气门也没有改变，间隙调大点还感觉排气有力些。但间隙直大没小过。
2、启动机处渗油（换垫打胶应该可解决）、空滤出气处渗油（应该是废气带出的）和前机盖右侧渗油这两项还没搞清怎么修，打算大修时处理。
还有重要的一点：点火时间---左右缸不同大于2度，制造精度如此没辙，只有更换或改车迷套件了。
总的来说感觉所有资料上的调整只能作为基点，后期的调整只有根据工况通过不平衡的调整达到工作的平衡
我的车半路没丢下过我，我还是幸运的。
车子不通电原来是电瓶线没接好，郁闷。
最常见的问题就是双缸的平衡问题
以后好好玩吧 750大毛病没有 小毛病不断
不错， 还是很会折腾。
呵呵 都是这样过来的 乐在其中啊