又再折腾单机和化油器
警挎B3改单机前前后后也搞了几年，一直在逐步完善中，其中也积累了不少经验。原装化油器雾化不好，油耗大，调整麻烦，外形古老和32机不是太协调，优点是动力好，配单机
加速感强烈，中和考虑，还是改单化，如图：
一开始选用CG125化。
大家看出来，这个单管的致命缺陷是口径过细，管径为26，除去管壁，内径20都不到。
搞好后反喷严重，就把主量孔扩到1.3,尚可。骑行感觉：声音柔和，排气声也小，
平衡性好，加速柔和，有低速，有高速，启动容易，极省油。
缺点：1，由于口径过细，低于15度气温，就有反喷，调的再浓也无济于事。
2，加速肉。
3，外形较丑，锯掉空滤坐，下面空一块，小化油器和750发动机感觉就是不协调。
关键是小化油器配细管就感觉在骑一辆小排量车，没有750的霸气，后来换了南方125化，
略有改善，。。。。。
还是不太理想。
由于反喷，管口都烧黑了。
一个偶然机会，得到一对法兰盘，竟然和750化油器接口一样，痛下决心，再改。
又找了铝合金板锯了2个南化的法兰盘接口。
原车外形：
换250型号带加浓阀的不知怎样 由于新换的汽缸和汽缸头，左右一致性较好，更利于美观，还是决定双化。
采用南方125化，他的供油特性较适应挎子。
没有空滤坐，只好用蘑菇头。
采用喉管式，向内弯曲，留出双脚位置。
更利于性能的考虑：一定长度的喉管，有利于混合气的雾化，燃烧更充分，而且利用它的付温度系数特性，
实践证明有效，我试骑了半小时，化油器仅温热。
此次改造，俺非常满意，发动机性能得到充分发挥，动力强劲，噪声小，易调整，
估计油耗不会高，具体待骑一段时间后报告大家。
拳击师发动机配两个红手套，是啥感觉，呵呵。
单机必配圆面胎，俺用的真空胎。
精心打磨后牙包，用的高速齿。
自己设计的边撑，装备了大油底。
单机无需大的能量储备，车去飞轮的部分，减轻重量，提高加速性。
整体
自己设计的车架后部，供改单的朋友参考
左视图
用了收藏的老大灯壳，把手为125的
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