收荒人买下二战美制登陆艇欲当废铁卖(组图)
本帖最后由 云中漫步 于 2010-3-24 06:23 编辑收荒人买下二战美制登陆艇欲当废铁卖(组图)http://www.sina.com.cn2010年03月24日03:51华龙网-重庆晚报
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饱经沧桑的登陆艇静静地停靠着，等待它的可能是被切割卖废铁的命运。 记者 易行 摄
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这艘登陆艇的船舱就像一个巨大的厂房，能装下多辆坦克。 记者 易行 摄
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登陆艇轮机舱内，两台柴油发动机、发电机都基本完好。
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空空荡荡的驾驶室诉说着它经历的沧桑。
昨日，阴雨不断。长江涪陵江段岸边，停泊着长江上游迄今唯一一艘二战美制登陆艇。船头略显方形，雄壮异常，有两扇硕大铁门；铁门内如跳板的装置露出船舷两三米，直指天空。
4天前，它被货船从江北区唐家沱岸边拖到这里——8个收荒人筹资90万元买下，准备在涪陵岸边切割后卖废铁。
登陆艇停靠处附近是渡船码头，候船者不少。
“它是美国造的登陆艇，上世纪70年代还在长江上开哩。”一个候船老翁一语解惑。
老翁年近七旬，姓高。他说，当年，登陆艇既是货船也作客船，他从涪陵坐这艘船到朝天门，船票3元，“我坐的是包间，散席只有八毛钱……它动力大速度快。”众人听得津津有味，得知登陆艇停泊这里是等待切割后，连连叹息。
主城市民对登陆艇同样关注。
一周前，住在唐家沱岸边的李先生拨打本报热线966988反映，距他家不远的江边，一艘美制登陆艇被几个收荒人买下，准备运到涪陵切割后卖废铁。他不知道登陆艇会运到涪陵哪里，何时切割，特意托本报打听后救下。他说，它是目前长江上游唯一保存下来的二战登陆艇，文物价值无法估量。
接下来，本报记者开始走访。从长江唐家沱、嘉陵江一号桥、长江铜元局等江岸传来的消息表明，它确系二战时期的美制登陆艇，船头船尾曾有可旋转的大炮，解放后拆炮改民用，近10年来先后在铜元局、一号桥和唐家沱停靠……
昨晨，走访取得突破性进展——登陆艇被拉到长江涪陵段清溪镇江边的一家造船厂停靠，收荒人正跟厂家衔接割船事宜。
“能不能暂时不切割？”记者拨通8个收荒人之一的陈丰才手机，请他跟其他合伙人商议：鉴于登陆艇具备特殊价值，可否改建成抗战水上博物馆、趸船或水上茶楼等。
老陈没明确表态，答应带记者上登陆艇参观。
眼前，这艘自重600吨的登陆艇当年的雄兵铁甲豪气仍在：船体依然结实、宽阔的船舱可装下多辆坦克……
老陈坦言，昨晨与记者通话后，他跟其他合伙人商量后敲定，原定昨晨开始的切割工作延迟数天进行。他说，三五天后江水消退，天也放晴，登陆艇将开始切割。
本报记者拨电话救下的登陆艇，进入切割倒计时。
见到这艘可能被切割卖废铁的登陆艇前，记者查阅了重庆航运史料：1945年，美国向中国国民政府支援了一批登陆艇。解放后，16艘登陆艇编成“江”字号和“人民号”货轮，成重庆最重要航运工具之一。
“它叫‘人民27号’。”昨日，8个收荒人之一的陈丰才说，这艘船是从重庆长江轮船公司买的。
前世
为诺曼底登陆而建，几度易主来渝
陈丰才说，春节前，他跟合伙人交了10万元定金，一周前花了约5万元运费，把它拖到涪陵。
这艘登陆艇被收荒人买下前，经历了怎样的岁月？
昨日，来自重庆长江轮船公司的消息表明，“人民27号”是美军为诺曼底登陆而建，但无法考证是否参加了那场登陆作战。战后，它几度易主。
原来，1944年前后，美军为在诺曼底登陆建造了一批舰艇。二战结束后，美国将一部分舰艇赠给当时的国民政府，即“中字艇”和“华字艇”。其中，有些舰艇填充军备，有些划归当时的民生公司和招商局使用。
新中国成立后，时为长航重庆分局的重庆长江轮船公司接收了13艘排水量较小的“华字艇”，1956年后，这批艇统一编制为“人民××号”，“人民27号”就是其中一艘。
据了解，登陆艇钢板厚实，耗油量大，在江中劈波斩浪异常轻松。
《重庆长江轮船公司史》记载，解放初，长航重庆分局承担川粮东运、运送成渝铁路建设物资、抗美援朝的军运等任务，其间，美制登陆艇发挥重要作用。上世纪六七十年代，这批登陆艇还为重钢运送矿石和钢材，直至上世纪80年代初。本世纪初，这批登陆艇陆续被拆除、报废或改建，“人民28号”改成修船车间，“人民27号”则停泊江边作趸船。
“买它时，我们了解到它可能有七八年没维护了。”陈丰才讲，由于维护“人民27号”费用大，他们才有机会买到它。
今生
作趸船救落水人，缺保养加速老化
昨下午，登陆艇机舱室旁的会议室。借助手电照射，满目是废弃桌椅或垃圾等，但宽敞的空间和整齐分布的管线透露出该艇当年的不俗布局。在一张废弃办公桌下，有面锦旗很醒目。
“勇救落水童，品德真高尚”等旗上的文字表明，2008年的一天，一个小朋友在作为趸船的登陆艇附近水域溺水，幸得艇上万勇等船员救起。记者了解到，它作趸船近10年里，值守该艇的船员先后救起约20个溺水人。
会议室旁的机舱里，船甲板和金属护手等都锈迹斑斑，船尾部分甚至锈成洞。会议室里的一块黑板写着消防安全信息，从落款“1999年”的日期看，这里的日常保养可能在当年便中止——黑板已破裂，框上布满的灰尘有1厘米多厚。
机舱里，发动机外观基本完好，温度仪和压力器等破损严重，不少电控柜门悬吊着……眼前的一切都表明，“人民27号”未保养已很长时间。
“我们是老企业，摊子大，包袱重。”重庆长江轮船公司一位职工对记者说，公司所有人对“人民27号”的感情都深，没人愿看到它缺钱保养一天天老去，更难接受它被卖掉切割。
买船
历经四次转手，收荒人终买到手
登陆艇买卖是否合法？
陈丰才的说法毫无悬念：通过正规渠道购买，交定金等相关程序也合法，否则海事等部门不会办手续准许将它从主城拖到涪陵。
承担登陆艇切割的重庆鼎航船舶制造有限公司负责人张志强，佐证了“人民27号”买卖合法的说法。他的理由是，按现行船舶报废年限30年的规定看，这艘船早已超期。
陈丰才补充，买登陆艇前，他们通过中介了解到信息。随后，他们像以往收购废铁那样，用估堆的办法从3个中转买家手中购得。他提供相关单据，证实自己说的是真话。
陈丰才估计，从他多年收购废铁的经验看，登陆艇虽锈迹斑斑，但废钢铁及有色金属等至少有300吨，“哪个想买，拿一百三四十万元来。”
据了解，三五天后，船厂将派约20个工人用氧焊对登陆艇切割，将耗时一个月。
呼吁
登陆艇是重要文物，必须有效保护
昨晚，重庆文化遗产保护中心研究员林必忠，获悉这艘登陆艇将被切割的消息后很震惊。
林必忠认为，“人民27号”尽管历经60余年风雨，缺乏保养，但它“是二战时期反法西斯的重要文物”，承载了很重的文化遗产信息。另外，重庆是抗战历史比较厚重的城市，这艘登陆艇应该保存下来。
林必忠介绍，保护“人民27号”的有效方法很多。比如，由政府相关部门牵头，交给具有文物保护意识且具商业眼光的商人“领养”，在保存文物前提下，搞“船舶博物馆”等形式的经营。也可在文化局相关专家实地调研后，把登陆艇纳入文物保护单位或可移动文物范畴，实施有效保护……
林必忠认为，保护文化遗产不仅相关部门有责，也是收荒人等普通群众的义务。
截稿前，我市一些有识之士建议：目前，重庆正全力打造抗战文化，可以把登陆艇运到南滨路江边停泊，修复和保养后让它跟水兵营、南山抗战遗址等遥相呼应，成为一道独特的抗战风景 一大早来个大沙发坐一下。。。。。。。 这价格可没法估计了！！！！ 卖破烂也要用天价 {:5_140:}. 毁灭了一段历史！ 这个发动机的技术可找朝柴或上柴的技术人员进行实测后再拆除或直接买给这些厂家进行技术研究
这船拆了真是瞎了，可进行进行一步的商业开发 这船在当时还是比较先进的 ....60年前的发动机有什么值得技术研究的 买下来来放海边改装成个餐厅很好{:5_122:}