夏都 发表于 2010-1-13 21:30:36

2A是二极管的极性应该是错了，如果按图中那样，磁场线圈的电流就被二极管短路了。。

上句话更正下应该是：2A的二极管的极性应该是错了，如果按图中那样，磁场线圈的电流就被二极管短路了。

ljyljy 发表于 2010-1-15 17:43:30

车迷兄：图2哪个地方有误？

港城车迷 发表于 2010-1-15 18:43:48

车迷兄：图2哪个地方有误？
ljyljy 发表于 2010-1-15 17:43 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif


    从20A二极管出来的正极不能接在电锁开关的后头，应该接其前头，也就是电瓶正极到电门锁之间，如果按照图2的接法，会有这种现象：车子启动起来后，再关掉电门也不熄火。

loulou400 发表于 2010-1-17 21:12:35

老夏真是厉害啊 那个二极管确实是画反了

我看实物结果实物上的那个二极管标的是反得

夏都 发表于 2010-1-18 19:02:24

楼楼兄请看:我今天下午进行了试验,用的是FT111..14V调节器,灯泡12V100W.
结果是老六伏可以改装成12伏正极接地,说明你老兄真的是能琢磨的人..佩服..
我的车子80老六:

夏都 发表于 2010-1-18 19:12:13



具体接线是：先是调节器与车体绝缘。。
发电机W接调节器的磁场。AW接调节器的外壳。发电机的外壳（地）接调节器的点火。在AW和地之间接12伏灯泡。。
图中是怠速时，灯泡发光。

夏都 发表于 2010-1-18 19:18:15



这图中是油门三分之二时灯泡发光情况。。。
它是亮到一定程度就不再增加了，说明调节器在正常工作。。

夏都 发表于 2010-1-18 19:22:23



调节器图。
上海交通电器厂出品

夏都 发表于 2010-1-18 19:25:37

由于时间仓促，没有用万用表测量电压电流，电压高低取决于调节器。暂时没找到电子调节器，结果应该和机械的一样，主要作好绝缘即可。。。
请老大们批评指正！

loulou400 发表于 2010-1-18 19:57:24

首先 多谢夏老师的实践，证实我这个电路

其次感谢夏老师和车迷多我图中错误指正

我是个懒人不想改动发电机，就琢磨不改发电机，借助车迷的电路

反复看发电机，看电路图。绘制出了这个草图

谢谢 车迷和夏老师
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查看完整版本: 6V 改12V 不需要动发电机。只需动动调节器。