猖狂蛤蟆 发表于 2009-9-23 22:41:18

回复 1# 的帖子

我职业摄影师~~~~~~~

所向披靡 发表于 2009-9-23 23:25:09

和尚爱猴子 发表于 2009-9-24 02:47:34

原帖由 所向披靡 于 2009-9-23 23:25 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif马上去日本东京帝国大学留学的博士飘过~~ 专门脱马甲的专家飘过........一代马甲啊，珍惜啊

挎子情人 发表于 2009-9-24 21:18:55

喜欢挎子的人

俺是做旅游的！:victory:

梦到挎子 发表于 2009-9-26 02:37:55

绝对苦力:'( :'( :'( :'(

军车老梁 发表于 2009-9-26 06:53:07

走过南，闯过北，黄河两岸尿过随，专职驾驶员。。。。。。。。。。没有理由就是喜欢玩。。。。。。。。。。:victory: :victory:

爱上驴的狼 发表于 2009-9-26 15:48:34

预备役军官中校军衔????
我做过柴油机厂家三包服务人员,做过,业务员.....还做过,镶石................

ZJT520 发表于 2009-9-27 16:56:21

其实我想在这里客观的说两句，玩长江750的比玩嘉陵600有优越文化感，这已经是不争的事实，750无论从历史，文化，设计，改造范围，理念，精神价值上，都远远超过嘉陵600，但是我不建议大家不排挤嘉陵600，虽然我自己也不是很喜欢，因为我知道嘉陵是以前的老车板了，车身的成本价大概接近两万二，（和现在新出产的长江750销售价格差距不到5000），分析下来，这个为什么得不到各位车友的尊重，我得出以下结论：

1：没有历史文化背景---长江750来源于宝马的设计，无论在发动机或者边车构架三角结构，都有很合理的战争设计，虽然减去的边轮驱动和边篼抗震，但是还是无法掩盖其设计上的技术内涵

2:设计过于粗糙简单---长江750的设计是从宝马重型摩托中分离出来，而嘉陵600我在一年前就见过单机，很不起眼，唯一知道的就是排量很大，力量很足，改变成为链条驱动技术，其他可以说完全是一部跑车设计样图，这样一部车，在侉子友的期盼下，我国的那些2B粗糙设计，只是简单的将侉子兜加在了车身旁，其他没有做过任何改动，就像大家熟悉的嘉陵125，如今再看见它挂一个篼子，就叫新挎子了，所以可以想想大家对这种车的概念

3：没有文化根源，这种车在性能上和长江750比起来有压倒性的优势，但是它的文化在哪？第一辆车出产？原型来自于什么地方？并不是说这样一部车不好，只能说这种不是很负责做出来的车，一句话形容就是搬起石头砸自己的脚，不能怪爱旧车朋友们对它的反感了，我们可以看到这种车出现在更新较快的南方沿海地区，但是上海人和北京人，他们对这种车态度应该是嗤之以鼻的

清风影 发表于 2009-9-27 17:05:33

看了下 好象就我年纪小点:L
25岁 没成家 爱折腾 做过电焊 钳工 车工 刨工 铣工 现在加油站上班

ZJT520 发表于 2009-9-27 17:24:22

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！从来不顶的！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！第一次顶！！！！！！！！！！！！！！！！
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