转 东海750与长江750的一些区别
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东海无军民版之分，只有早晚期的区别，并且在71年试制至85年停产前不断改进。
早期转向灯为绿塑料壳体，后期为电镀全金属壳体。
气门室盖早期是一体长条盖，后期为分体式两个小圆盖，但是拆装气门室颇为不便，需要细心将推杆放进摇臂球头内。
早期油箱无donghai字母涂装，后期有长条形donghai字母涂在油箱两侧。
早期全车电镀件均镀锌，后期转为电镀铬。
后转向灯早期为老解放的前小灯黄玻璃，刹车灯为幸福250尾灯红玻璃，后期后转向、刹车灯组合仿长江尾灯，只是金属部分镀铬。
80年前车的后挡泥板为分体拆装式两块，无加强拉杆，后期后挡泥板为分体合叶上翻式，带加强拉杆。
早期机油泵构造简单，泵杆细，并且正面没有两颗方螺丝，后期泵杆加粗，流量加大，并且正面带两颗方螺丝。
早期空滤无阻风门拉片，后期空滤有上下拨片阻风门拉片。
早期化油器有中央拉线的，也有边拉线带阻风舌片的，后期均为边拉线带阻风舌片。
早期全车涂装为军绿，后期车架为黑漆，其余部分有涂军绿的、有天蓝的、还有紫红色。
早期两个后减震器和边轮减震一样，都是可调的，后期后减震换成不可调的，但边轮减震不变，可调。
前挡泥板撑条早期为单独的四根，后期为单独的两根，u型的一根（靠发动机这边）。
早期边斗上下两部分直接压焊，后期用电镀条将压焊重合部分包裹了起来。
变速踏杆前端早期有板状的，也有圆杆的，后期全为板状。
早期轮圈和整车一样涂漆，后期轮圈电镀铬。
东海的有些件都和幸福250的通用，因为这两种车都是“上海摩托车总厂”生产的，比如油门组合、化油器、空滤、油箱开关、后脚踏、后尾灯等等。
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