已经过了红绿灯拥堵路段考验，电子泵发挥出其独特优势，机械泵在低速下，泵水量是不足的，电泵反而能解决这个问题。这款电泵，现在这个季节，转速1/2，足够了，流量很大。车速快慢，发电量也能起到对无极电泵的转速随动升高的作用。目前非常满意。汇报完毕。
佩服佩服:):):victory::victory:
:victory::victory::victory::victory::victory::victory:不服不行！！！！！！！！！！！！！！太牛了！动手能力超牛！这车绝对中国NO.1！学习！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
量产:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol我先定套
牛掰的一塌糊涂！
安装至今，一个螺丝没动过，还是挺满意的。进入秋天了，除非下大雨，每天都开，缸头温度在110度以下，平均100度，夏季最高温120度左右，气温38度测试的。继续测试，现在里程表4500多公里，平时没什么时间，最近时不时下雨大概跑了300公里左右了。
太好了。。。。。。。
佩服打猎的！！！
若量产，可否出标准版（帖子里面这款）和简化版？
简化版，想象如下：外形、管道、散热水箱全部保留，电器部分全部去掉，这样的话：便宜和减少潜在的故障点。散热效率自然不及标准版，但远远好过没有。
我老家贵阳的，二十年前做饭和取暖全靠烧煤（现在改煤气了），家家都有“热水包“：厚铁板焊接成密闭中空圆环套（高20cm，外径约40内径20，进水管和出水管接口上下安装（有高度差的意思）），置于炉堂内，外接水箱，再造型炉子内其他部分。炉火常年不灭，热水也源源不断。
我的意思是：只要热水套和散热水箱有高度差和温度差，热水自然会往上走，冷水往下流。我车是6V的，想这种水冷套件想了多年却无法下手，再次佩服打猎的一个，6V的电，好宝贵的说。
不知这样想，是否正确，恳请斧正。
这高大上了，完全厉害！！！
手头有数控机床，加自己电脑设计，厉害！