摇架式前避震，稳定板---外骨骼---及图纸！
本帖最后由 飞釜狩猎 于 2016-9-18 23:46 编辑摇架式前避震，有无可比拟的优势，
大家应该有看到70年代宋世雄播音的挎子越野赛视频中，
几乎全是摇架式前减震。想重温的加我的微信，我有收藏。
我们普通摇架减震结构，不如乌拉尔设计的角度优良，
主要体现在两个缺陷：
1、刹车起拱（普通刹车）
2、行走稳定性不强（脱把直线行驶对左右避震敏感）
目前解决上述两个缺陷通常采用两个办法：
1、碟刹款，下泵的圆周固定方式，即拉臂和避震立柱，进行铰链连接，可以抵消刹车时，车身惯性力围绕摇架轴心向前做“翻越”动作产生的起拱。
2、通过左右避震可调阻尼或弹性月牙调整，来控制跑偏情况。
为了解决上述问题，提高前摇架的刹车及行走稳定性、钢性，我设计了两块稳定板，类似很多重机的外骨骼。
昨天已经安装上去了，效果很好，特此分享。
因为今天下雨，所以没拍照片，先把设计图发大家交流交流。
工作原理：
通过稳定板最下方的螺丝孔处安装的偏心轮，来调整左右避震的轻微行程误差，同时限制了避震起拱的动向。
制作方法：
发图纸给网上做激光CNC切割的店家即可一次做好。5mm厚不锈钢钢板两块，避震左右各装一块。
源文件CAD图纸格式作为附件上传不了，大家要的加我微信13921307399。
发张你安装好的图片看看呀！ 建议打猎大哥建个技术交流微信群，在群里大家可以各抒己见，增加交流
刹车起拱是刹车泵固定位置不对
可以看看乌拉尔的 顶，巧匠精神可嘉:lol 极速天天 发表于 2016-9-15 15:32 static/image/common/back.gif
刹车起拱是刹车泵固定位置不对
可以看看乌拉尔的
和泵的位置无关，和泵的固定连杆有关，幸得改挎E族的研究成果。 上照片，上照片，上照片！重要的事情说三遍！哈哈哈 :victory::victory::victory: 照片，大神上图～～～～ :victory::victory:
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