德国二战「摩托履带车」（Kettenkrad / SdKfz 2）
研制始末 <br><br> 早在20世纪30年代，德国人就热衷于半履带式车的研制，先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆，并以HK系列命名。其中，小型的半履带式车命名为HK100型，由兵器局第6科负责研制，目的是开发一种能空运的半履带式车辆。研制工作于1939年开始。在研制过程中，参考了奥地利的轻型半履带式车辆，研制工作进展很快，1940年初就制成了样车，年内共制成了70辆试生产型车，并进行了广泛试验。1941年共生产了420辆，第一辆车于1941年6月5日正式装备德军，1942年共生产了985辆；1943年生产了2450辆；1944年共生产了4490辆。研制之初的代号为Kfz.620，定型后命名为Sdkfz.2特种车辆。德文名为kettenLirad，意思是“履带式摩托车”。 <br><br> 尽管德国人把它归入半履带式车辆一类，但它并不是典型的半履带式车辆(典型的半履带式车辆，前部为两个车轮)。从前面看像摩托车，从后面看像小型拖拉机，有点像当今的“三轮蹦蹦”和“小手扶拖拉机”。无疑，它的越野机动性和行驶稳定性要优于一般的摩托车。这也是它能红火一阵的原因所在。 <br><br>结构特点 <br><br> 整个看来，这种履带式摩托车有两大特点。第一，是兼有摩托车的轻便和履带式车辆越野能力强的特点；第二，是“麻雀虽小，五脏俱全”，动力、传动、行动、操纵机件一个都不能少。它虽然是超小型车辆，但看起来也是满复杂的，至少比一辆摩托车要复杂得多。 <br><br> 从总体上看，前部是驾驶员席、变速箱和操纵部分，后部为发动机及其各系统。发动机的动力通过传动轴传递到前面的变速箱，再传到两侧的主动轮上，拨动履带，推动车辆前进。主动轮在前，诱导轮在后，每侧有4个交替排列的负重轮，第1、4负重轮在外侧。采用扭杆式悬挂和单销式铸钢履带；履带中央有橡胶垫块，履带板宽度为170毫米，每侧有40块履带板，履带着地长为820毫米。履带的张紧度可以调节。燃油箱设在履带两侧的上方，燃油量为2×21升。摩托车的最大速度达70千米/小时，对于履带式摩托车来说，这是相当高的速度了。<br><br>[此贴子已经被作者于2007-7-7 18:43:00编辑过]
<P><FONT size=4>二战进行期间,德国发明了一款摩托履带车,名字是叫「Kleines Kettenkraftrad HK 101」,番号是「SdKfz 2」,而简称就是「Kettenkrad」,在德语中,「Ketten」是指履带,而「Krad」就是摩托车的意思.</FONT></P>
<P><FONT size=4>设计 Kettenkrad 本来是为了给空降部队提供战场上的运输支持,并在设计时以经考虑日后是会用 Junkers JU – 25 运输机,把这个 Kettenkrad 空运到战地上.</FONT><BR><FONT size=4>Kettenkrad 出道初期,主要是投放在东战线上.因为它的履带可以跨越苏联战场上的深厚积雪和泥泞,它的工作包括了舖放电话线;运送补给及弹药,和拖拉重型军事用品,当然是少不了搭载士兵了.而在非洲和欧洲战场上,都可以看到 Kettenkrad 的所在,当时它还另外配合了一个伙伴叫做 Sd Anh 1 ,是一个附加的拖车,于是就可以加大Kettenkrad 的工作量了.</FONT></P>
<P><FONT size=4>Kettenkrad 在二战时全部生产了 8,345 台,到了 1944 年停产.战后在得到盟国同意后,又生产了一些作为农业拖拉机之用（数目不明）.而现时在外国欧美等地,都有不同的 Kettenkrad 车会,他们会翻新旧的 Kettenkrad ,再交到当地政府的有关部门检测,通过了当地车轮行驶要求标准后,就可以大摇大摆的往街上走,真是令人羡慕不已!因为在我霉氟内,不管是什么车轮,由登记日起计,不管你是否有开那车子,车子最长顶多是十五年就要报癈!似乎国内都应该参考一下国外在这问题上的处理方法了!</FONT></P> <P><FONT color=#0000ff size=4>下面就找到了一些关于 Kettenkrad 的图片和大家分享一下 :</FONT></P>
<P><FONT color=#0000ff size=4>1944 年 3 月 11 日,德国政府推出了一款庆祝「英雄纪念日」的慈善筹款邮票,这些邮票是采用了武器和车辆作为图案,当中有一款就是用了 Kettenkrad .这枚邮票面额是 4 + 3 「芬宁」.「芬宁」是当时德国沿用的一种小银币.这枚邮票收取的 7 个芬宁,其中的 4 个芬宁是邮费,另外的 3 个芬宁就是善款了.</FONT></P>
<P><FONT color=#0000ff size=4>4 + 3 芬宁邮票.原票面积是 33 x 28mm ,集邮档案目录编号是 874 .</FONT></P>
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<P><BR><FONT color=#0000ff size=4>1942 年 7 月30 日德国杂志「Berliner Illustrierte Zeitung」刊登了 Kettenkrad 的宣传图片（也就是上面那枚邮票的图案原稿）, 这时 Kettenkrad 才正式让世人认识.</FONT></P>
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<P><FONT size=4><FONT color=#0000ff>而在图中左下角的一段文字内容是 :<BR>这种全新的越野车,可以搭载三名德国士兵,让他们在东线及非洲战场上建功立业</FONT></FONT><FONT style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #dddddd"> ]P<BR>Rt</FONT><BR><FONT style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #dddddd">仿真枪,枪模,仿真枪模,枪模论坛/yhp[.q</FONT><BR><FONT color=#0000ff size=4>同一份杂志在 1942 年 12 月10 日 刊登的一张照片,里面的是当时的德国军器大臣「Albert Speer」,亲自驾驶 Kettenkrad .</FONT></P>
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<P><FONT color=#0000ff size=4>Kettenkrad 的驾驶员手册内一页介绍了 Kettenkrad 的剖视图.</FONT></P>
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<P><BR><BR><FONT color=#0000ff size=4>东战线上正在工作的 Kettenkrad .</FONT></P>
<P><FONT color=#0000ff size=4>非洲战场上,两名英军似乎是刚刚扫射了这台正在燃烧的 Kettenkrad .</FONT><BR></P><BR> <P><FONT color=#0000ff size=4>下面是一台存放在「加拿大战事博物馆」的 Kettenkrad .</FONT><BR></P>
<P><BR> </P><BR><BR> <FONT color=#0000ff size=4>看见这个驾驶仓狭窄的样子,我可以百份之一百肯定,开 Kettenkrad 一定不会比开咱们的拖拉机来得舒服!</FONT><BR><BR><FONT color=#0000ff size=4>第一次看到 Kettenkrad ,就是在电影「拯救大兵雷恩」里.</FONT><BR><BR><BR><BR><BR> <P><FONT color=#0000ff size=4>下面这班鬼佬真是玩得开心极了!</FONT></P>
<P><BR> </P><BR><BR><BR><BR><BR> 好详细！！！ <P><FONT color=#0000ff size=4>留意翻新后的 Kettenkrad 已经装上了车尾灯剎车灯等,才可以领取当地上街行驶的执照.</FONT><BR><FONT color=#0000ff size=4>这台可以正常行驶的 Kettenkrad 正在网上拍卖,现在叫价是美金 75,000 .各位可有兴趣吗?</FONT><FONT style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #dddddd"> </FONT></P>
<BR><BR><BR> <P><FONT size=4>二战进行期间,德国发明了一款摩托履带车,名字是叫「Kleines Kettenkraftrad HK 101」,番号是「SdKfz 2」,而简称就是「Kettenkrad」,在德语中,「Ketten」是指履带,而「Krad」就是摩托车的意思.</FONT></P>
<P><FONT size=4>设计 Kettenkrad 本来是为了给空降部队提供战场上的运输支持,并在设计时以经考虑日后是会用 Junkers JU – 25 运输机,把这个 Kettenkrad 空运到战地上.</FONT></P>
<P><FONT size=4>Kettenkrad 和搭载它的Junkers JU – 25 运输机.</FONT></P>
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<P><BR><FONT size=4>Kettenkrad 的规格表</FONT></P>
<P><FONT size=4></FONT> </P><BR>