顶一个，，厉害，学习了，，，，，，，，，，，，
好帖，能让东海750爱好者懂得车子的一些知识。:victory::victory:
学写了，受益匪浅
东海是好车！！！:lol
本帖最后由 bg4教练 于 2012-5-4 11:53 编辑
老水兵H 发表于 2012-5-3 11:45 http://www.cj750lm.com/static/image/common/back.gif
楼主的解说，早期两个后减震器和边轮减震一样，都是可调的，后期后减震换成不可调的，但边轮减震不变，可调 ...
回答下老水兵的问题，我手头正好有两个减震，一个固定的，一个可调的。
固定的这个是我那赛挎子上的，全车一共三个。
可调的这个是个一代车上的，用常规的方法调节弹簧的软硬。
不可调的这个除了不可调以外，套管下降程度少，弹簧长度也长1厘米，装好以后很硬。
可调的这个除了套管有阶梯以外，弹簧也短，装上后一人骑行比较舒服。
减震杆的阻尼只要里面的减震油合适，就会很好。
bg4教练 发表于 2012-5-4 11:48 static/image/common/back.gif
回答下老水兵的问题，我手头正好有两个减震，一个固定的，一个可调的。
固定的这个是我那赛挎子上的， ...
BG4教练就是高啊，对于这一点我只是一知半解，经过您的指教，图文并茂，使我豁然开朗，受益匪浅，多谢多谢。
bg4教练 发表于 2012-5-4 11:48 static/image/common/back.gif
回答下老水兵的问题，我手头正好有两个减震，一个固定的，一个可调的。
固定的这个是我那赛挎子上的， ...
其实原作者还有许多区别没有讲清，我只想把高人推出来给我们大家上上课，让我们长长见识，增加更多的知识。
老水兵H 发表于 2012-5-4 23:00 static/image/common/back.gif
其实原作者还有许多区别没有讲清，我只想把高人推出来给我们大家上上课，让我们长长见识，增加更多的 ...
我觉得最大的区别是变速箱，一代从左边的里面装，二代是一个盖子从右边装，二代变速的维修相对容易。
变动小但比较重要的我认为是二代的油泵，球形单向阀如果被小的杂质咯住，就会失去真空，泵油失效，东海的润滑是干油底，油泵失效的结果非常严重，二代的油泵是双单向阀，二个阀一起失效的几率很低，所以提高了可靠性。
其实东海的曲轴演变的也很厉害。
好帮顶:victory::victory:
由于很久没有去看我的那些东海的东西了，前几天在“72东海....”的帖子里所说73的实际上是76的，不知怎么搞的，居然能回忆成是73的，在这里向大家致歉！
上一些和东海的号码有关的图片，夏兄请参考一下。
这是手里一台东海机器的号。
后期机器，气门室为四个圆盖。
夏兄请看
这号码感觉象是打磨后重新打的。
再看。
再看。
再看。
号码底座是凸台，夏兄的机器上没有凸台。
上一张单独存在的铭牌，看看号码和年代。