:victory::lol:victory:
本帖最后由 bg4教练 于 2015-1-12 18:43 编辑
年纪轻轻病成这样，真可叹。庆幸遇到好医生，浴火重生。
大傻 发表于 2015-1-12 09:49 static/image/common/back.gif
心无限大师 ,好好看两个缸筒的那两个按气门顶杆导管的那两个孔 , 很可能天生就是位置歪的,所以磨顶杆,我就 ...
谢谢版主提醒，学习了:handshake
好好检查下曲轴估计不同心，造成前边轴承损坏，和后小油盘磨损，还有曲轴后边和飞轮是不是没安装到位或者不正都会造成磨损变速箱
小广 发表于 2015-1-12 20:41 static/image/common/back.gif
好好检查下曲轴估计不同心，造成前边轴承损坏，和后小油盘磨损，还有曲轴后边和飞轮是不是没安装到位或者不 ...
受教 谢谢肖师傅提醒:handshake
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曲轴不同心。尤其是新曲轴，有的买回来就是有问题的。再就是左右缸工作不平衡造成曲轴偏心。
还是24P的机器好，批量大的机器，技术成熟。
好贴继续等待:victory:
清洗各零部件，开始组装 油底壳，曲轴
由于此机器分气轴旷量较大，末端铜套磨损严重，需要更换新套。拿了一只和旧铜套一模一样的套装上。每次换号铜套后习惯用铁丝，通一下导油孔，确定油孔是否通畅。结果是铁丝死活过不去
又把新铜套重新取下和旧套对比油孔位置确定一致。仔细观察旧铜套上的油斑，发现其油孔本身就是堵死大半。看来此机器原先装配时选错了铜套。机器高速运转时，没有足量的油去润滑，难怪分气轴气门顶柱和铜套磨损严重，原来是铜套搞得鬼
选择合适的铜套再次装配，铁丝穿孔而过，畅通。
组装汽缸组件
汽缸封圈不要用全车油封里的，偏小。组装汽缸的时候，很容易推断，起不到封油的作用。需要自己另外购买。公布下汽缸封圈型号，方便大家购买。
装配活塞卡环时，发现原来的4个卡环有一个小了一号，应该是24的活塞卡环。估计是厂家装配工人拿错了。
铰削气门
座圈铰削一次成型，无需研磨，铰削工具无敌。
按照常规顺序装配缸头摇臂组件的时候，发现问题。气门顶杆几乎是紧挨着油孔的边缘，难怪气门顶杆磨损。
经过重新调整，垫片上置，顶杆基本在油孔中间位置
检修分气轴组件，更换分气轴
自制专用拉马，超级方便。
超越离合体裂了
安装体挡油盘磨损，是原车选用的油封过厚（10毫米），敲进去直接压住挡油盘，挡油盘是和曲轴一起旋转的，而油封是固定的，形成相互摩擦产生的结果。油封我选择50*70*8的，敲进去以后和油盘还有两毫米的间隙，不会相互摩擦。
组装单片离合套件
安装之前先要把底盘放进去测试，因为不同型号机器的飞轮尺寸会有些许误差，底盘应该在6个螺柱上下滑动自如，不得有卡滞现象，否则会影响离合效果。