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关于新长江750的探讨

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发表于 2016-7-19 08:40:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 南京大牌 于 2016-7-21 07:52 编辑

长江750重新投产,747的价格就像波音一飞冲天,各种吐槽铺天盖地,现在连样车都没有出世,议论价格本身就没有意义,厂家宣传明年出样车,后年安排生产,就此提出一些小小建议,和广大挎友共同商榷。
1,如果实在不能采用对置而采用春风650的并列双缸发动机也不是不行,毕竟它是国产最大排量,各方面经过了十几年的考验,还是不错的,比大单缸有较好的舒适性比4缸有较大的低扭,建议扩缸成为750排量,和名称对应,调教发动机相应增大低速扭矩为设计目标,改异步为同步360度曲轴转角设置,提高低扭的同时还使排气声浪更为动听,异步机器怠速就像单缸,没有激情。
2整车设计可采用一些长江750M1的元素,不要盲目照搬,前,后,边减震全部改进液压式,增加舒适性。三轮碟刹必须的,国产件不敢恭维,鲍鱼这个价位是不可能的了,既然和春风联手了,采用西班牙的西互很好了。
3,一定是轴传动,把链传动改为轴传动这是一个做正三轮的厂家来说可谓手到擒来。
4,边斗的设计外形我想厂家依然采用M1的,虽然古老的外形和现代的机器有点不搭,但是重新设计的风险太大,搞不好弄巧成拙,铁制是必须的,便于二次钣金和行驶的平稳性。
5,关于轮胎,用M1轮胎那就应该加强,M1的轮圈和嘉陵600的比那是弱爆了,其实就用嘉陵600的轮胎最好,质量过硬,出行还可以互换。
6,关于边驱和边轮转向可以作为以后的选装,毕竟不是刚需,备胎是必须要有的,其实一个轻量化的备胎也是可以的,就临时救个急不必背个几十斤重的全尺寸轮胎到处跑。
想必厂家走的是复古路线,其实可以扩展思路以后搞个穿越版之类,能有更为广阔的市场前景。
既然已经买断了这个品牌就应该把长江750传承下去,理解厂家弃用对置发动机,这真不是想想就可以做到的,但无论怎样它也只是个转基因产品了,就此一代神车的诞生也不是没有可能,但新长江的研发没有邀请挎友的参与也是一种遗憾。茶余饭后的瞎想,纯属自娱自乐。









发表于 2016-7-19 09:29:37 | 显示全部楼层
大牌哥说的太好了,强烈支持!
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发表于 2016-7-19 09:49:25 | 显示全部楼层
时代发展了  老发动机看来是要退出历史舞台了
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 楼主| 发表于 2016-7-19 09:58:36 | 显示全部楼层
挎骑兵LYG 发表于 2016-7-19 09:29
大牌哥说的太好了,强烈支持!

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 楼主| 发表于 2016-7-19 10:04:01 | 显示全部楼层
Gestapo 发表于 2016-7-19 09:49
时代发展了  老发动机看来是要退出历史舞台了

老长江的不思进取着实令人无可奈何,令广大的对置铁粉扼腕叹息,但总不能吊死在一棵树上,另辟蹊径或许能够走进一片新天地。
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发表于 2016-7-19 10:09:55 | 显示全部楼层
说的是挺好,就是人家不一定理咱!
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 楼主| 发表于 2016-7-19 10:15:05 | 显示全部楼层
4037232192.jpg
环顾所有真正意义上的国产量产发动机,春风的动力单元是不二的选择,除了没有对置机经典外高度是硬伤,所以整车出来重心应该是比较高的,看厂家如何处理这个问题。
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 楼主| 发表于 2016-7-19 10:20:10 | 显示全部楼层
馊了的馒头 发表于 2016-7-19 10:09
说的是挺好,就是人家不一定理咱!

这些都不需要投入大的资金就能做得的,
其实就没指望他们能理咱们,说说而已。
闭门造车是这些小车企的通病,嘉陵,鑫源,银钢,无一不是。
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发表于 2016-7-19 10:52:26 | 显示全部楼层
南京大牌 发表于 2016-7-19 10:20
这些都不需要投入大的资金就能做得的,,
其实就没指望他们能理咱们,说说而已。
闭门造车是这些小 ...

应该好好把老的国货发扬光大!
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发表于 2016-7-19 11:16:51 | 显示全部楼层
大牌哥到底是大牌哥!分析到位
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