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楼主: mzgaws

解析乌拉车架

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 楼主| 发表于 2015-7-15 13:29:33 | 显示全部楼层
yangdc868 发表于 2015-7-15 11:58
帖主对结构体系的研究兴趣很浓,但跟上次与其他朋友讨论侉子前束角和主车倾角问题一样,对很多力学原理的理 ...

哥们说的挺专业,但乌拉是在不改变减震器的情况下做的权益之策略,这几个车架我都有过,测量过平叉通用,前倾角一样,你看得倾角不同和平叉加长是照片角度问题,你把俄罗斯人的智商高估了,改进太多他们没那能力
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发表于 2015-7-15 14:57:44 | 显示全部楼层
mzgaws 发表于 2015-7-15 13:29
哥们说的挺专业,但乌拉是在不改变减震器的情况下做的权益之策略,这几个车架我都有过,测量过平叉通用,前倾 ...

嗯,老毛子应该不会费那个神。
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发表于 2015-7-15 15:55:34 | 显示全部楼层
说白了就是湘江750的减震舒服
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发表于 2015-7-15 16:15:57 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-15 16:50:41 | 显示全部楼层
yangdc868 发表于 2015-7-15 12:12
配图中的前桥减震位置都有椭圆孔以备调节减震器倾角,目的就是调节前轮的抓地能力和转向能力。
另外说明一 ...

这个是属于独立悬挂吧????如果是,我认为就跑题了!
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发表于 2015-7-15 17:56:01 | 显示全部楼层
{:6_265:}{:6_265:}
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发表于 2015-7-15 18:58:32 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-15 23:02:26 | 显示全部楼层
yangdc868 发表于 2015-7-15 11:58
帖主对结构体系的研究兴趣很浓,但跟上次与其他朋友讨论侉子前束角和主车倾角问题一样,对很多力学原理的理 ...

赞同 安装角度越倾斜,越会减低减震效果。安装角度越垂直,越会增加减震效果。

但是关于 安装角度影响抓地力的观点,我觉得应该区分,如下图:

image.jpg
image.jpg
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发表于 2015-7-15 23:19:04 | 显示全部楼层
我觉得影响抓地力大小的原因主要是车轮的左右摆动,左右摆动的减震应该较多的出现在图中汽车那种的减震安装方式,而挎子由于减震不是安装安装在轮子的侧面,所以挎子除了在急转弯等情况下会出现车轮左右摆动的情况,在其他状况下基本不会出现车轮左右摆动的情况,所以我认为在挎子上,减震安装角度对抓地的影响微乎其微。

image.jpg
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发表于 2015-7-15 23:32:42 | 显示全部楼层
挎子减震的示意图,因为很少出现左右摆动,所以对抓地应该不会影响太多。分析的不一定对,纯属交流,欢迎拍砖。


image.jpg
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