为什么m1会变的张牙舞爪？

瀚翔

        一直认为jun绿色的m1是最漂亮的，一直认为原装的方转向灯和三色尾灯不可替换，一直认为24（22）匹和m1的车架子最搭配，一直认为原装反手牛角把的味道最正。如果改车改了上述任何之一，都会严重破坏m1的原有风格，变得不伦不类。这是我的观点。
        m1是一款中国化非常成功的车，或者说因为在她之前没有别的车像她那么大量的生产和销售。很多国人见的第一种摩托车就是她，认为摩托车就应该是这样，所以她基本可以称为国产摩托车的始祖，风格的起源。我认为可以用内敛、冷静、充满力量又不轻易展示这几点来形容她的风格。她比例协调，亦静亦动，好像一名精干的jiefangjunzhanshi。由于她处于上世纪60-70年代的那个时代，朴素是她的特点，这种朴素与当时人们的形象很吻合，自然天成，与青菜豆腐和粗茶淡饭的淡薄追求很合拍。
        创新不是彻底的变革，发展需要注重传承。应该说m1给中国摩托开了一个不错的头，但是由于体制的原因这么多年没有改变，而jing挎却又是完全的拿来主义。近年来，民间的车友越来越多，m1开始发扬光大（本帖仅讨论外观）。各种颜色各种搭配开始在m1这款车上不断地试验。
        受制于开放年代前的压抑，好像是和地下摇滚一起，m1再次出现在人们的面前，黑色的涂装，长发飘逸颓废消瘦的摇滚乐手，骑着低吼的m1穿梭于各个地下室、桥底、废工厂。这一时期的m1，已经由英勇的卫士沉沦为当时多数人不习惯不喜欢的角色了。当然，这不是她的错，压抑太久的人们需要放肆地宣泄，m1所具备充满力量的这个特质，被无限地放大了，变得狂躁不安，空洞迷惘。
        记得看过介绍挎子的文章，m1的再次兴起，使馆区的外国人功不可没。因为m1仿自二战时期的宝马，于是乎，灰色涂装，挂着几个边箱和工兵锹，轮毂变16寸，轮胎变粗，甚至铭牌都变身德文的挎子越来越多，所谓的jun事爱好者热衷于极致的角色扮演，或许是仰慕德国的精湛工艺，或许是外国的月亮是圆的，或许是受到电影与文学作品的渲染，德jun这个我们本不该熟悉的群体受到热情追捧，而与我们有深厚渊源的苏联红jun，个人认为他们的装扮也很漂亮，不知道为什么类似早期乌拉尔的涂装还有红jun的服饰装扮基本看不到？更难找像《阳光灿烂的日子里》里马小军这种狂热的jiefangjun迷了。这里的原因从表及里的分析下：首先，是有可能是审美疲劳，长期看jiefangjun和苏联红jun，已经没有新鲜感了；其次，源于开放后时代信仰的崩塌，不愿再触及青春时代的美好事物；再次，出于纯粹的模仿与意淫，靠搞怪博眼球，好似《甲方乙方》里的假巴顿，什么都不懂，只想过那一把瘾。无论出于何种目的，jun事涂装的m1，jun装打扮的（不包括玩现役嘉陵600和穿现役jun装的打扮）车友或是真正纯粹的军迷，或是为了心里的某种情结，或是泡妞耍酷，也不谈哪种涂装装扮的善恶美丑，m1不可避免的充当了精神鸦片与幻影梦境的现实道具。     
        光怪陆离的现时世界，速度导致的扭曲审美。如今的现实生活节奏太快，信息的瞬间传播，事物的快速传递，不管是是石是土，都可以迅速地光彩夺目，全然不需对材质的猜选和岁月的缓慢摩挲，才能显现温润的光泽。在这种环境下，人们的审美开始改变，这种潜移默化的改变不易察觉，玩越野车都喜欢又粗又高的大齿胎，不少玩健身的喜欢穿汗衫秀大肌肉，玩自拍的萌妹子喜欢斜上45度睁大眼，广角拉出大长腿。人们开始欣赏扭曲变形始欣赏扭曲变形、不成比例的“美感”，且愈发过份，犹如饭店里越放越多的辣椒和香料。在这种环境下，m1开始变得脂粉，鲜嫩，乖张。奶白或是大红，钴蓝或是亮黄，都裹上了又粗又壮的大轮胎，土豪金和满车的电镀件，无比光亮，响拍直排震天响，惹得路人堵耳。好像俄国猛汉穿上了非洲猛女的大粗高根鞋，又像胖的没了脖子的暴发户戴着大金链子穿着超大头皮鞋。还有高到无法再高的车把，装到满的灯，这些涂装装扮看似十分个性，完全悖离m1原有的内敛冷静的特点。正所谓相由心生，在这些所谓彰显个性的表象下，试图吸引目光引发关注的出发点下，是无根无源的盲目和欲盖弥彰的不自信。
        转基因的争论和归属感的困惑。东方不亮西方亮，淮南橘淮北枳的故事到处可见。有的人种天天吃生牛肉，有的人种天天大米白面。我真的不知道什么是咖啡风格，什么是切泼风格。哈雷在全球有众多粉丝，日系机车和欧洲机车亦有太多不同。大伙觉得东方人戴贝雷帽好看吗（guomindang女jun官除外）？大胆设想了一下：白种人体型硕大，四肢强壮，适合那种大粗轮子大体型的车。黑种人嘴唇肥厚，四肢较长，适合那种前叉超长，车把超高的风格。况且美洲乃是在200多年前就已经完成民族融合的地方（正经八百的杂），大融合且有自己的特色。------是为转基因成功的代表。是否我们m1风格的真正形成也需要走转基因这条路呢？我觉得难。而日系车以精巧著称，符合东方人的体型特征。日本是四缸摩托车的光大者，正是以四缸或者二冲的高转速弥补了动力上的不足，得以在与美系欧系大块头的争夺中取得一席之位。------是为创新取胜的典范。为什么m1总是往别的已经形成的风格上靠呢？因为：在当今这个浮躁的时代，很多人既不认同她原有的风格（内敛、冷静、充满力量又不轻易展示），也搞不明白自己改的到底是哪一种和是不是真的喜欢这种风格。为什么m1又没有形成自己新的风格呢？因为：我们缺乏对自己本源特点的认识，甚至质疑她的价值。
        往哪去路何方的探讨。别的车改的面目全非也许也很漂亮，例如jing挎，因为jing挎没有一个经典的历史包袱。在不具备另起炉灶的前提下，不该把仅剩一点的经典东西丢掉。满眼看去，现在的改装m1基本都是各种元素嫁接出来的，很少很少看到能在原有基础上有自己思考然后顺着原来的脉络做出来新的样式。我不是反对改变，只是坚定的认为变革不能丢掉精髓，发展应该不断地传承。

飞釜狩猎

难怪我的挎子越看越不伦

瀚翔

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踏雪无痕750

瀚翔

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一级士官

瀚翔 发表于 2015-1-9 19:13
m1是一款中国化非常成功的车，或者说因为在她之前没有别的车像她那么大量的生产和销售。很多国人见 ...

老兄的建的不是一般人啊。个人感觉M1既有世界的一面也有中国儒家思想的一面，内敛。平和。劲道。全在这个里面了。

wkf999

楼主正解，看有些大虾把m1经典机改的面目全非真可惜

瀚翔

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爱我中华

楼主正解，顶起来

自然者

跟你的描述完全不符，宝马R71是不是也张牙舞爪了？哈雷在全世界被改成各种模样，是不是美国人也会发个帖：为什么哈雷会变的张牙舞爪？