环渤海跑路记

54fca66

继续上图

早餐，谈不上丰盛，但可口且便宜

100大元的桃子

继续前进








黑林镇小憩


242省道沿途风光





赣榆县赣马镇午餐，吃剩的蛤蜊壳，小憩

54fca66

继续上图


灌云县新沂河特大桥段风光












继续前进，朝滨海县进发

54fca66

第九天(8月11日)：江苏滨海县——江苏盐城——江苏南通——通沙汽渡——上海

　　越往南走，天气越热，到连云港以南，最高温度已经超过36度了。考虑到滨海县城到上海还有将近400公里，中午跑路不好受，于是决定提早出发。
　　3点半起床，4退完房后立即出发，转上204国道，一路向南进发。
　　4点钟，天还没亮，权当跑夜路了，唯一不同的是路上几乎没车，所以跑起来比晚上8点多钟跑路要放松得多。
　　车行40分钟左右，感觉眼皮比较沉。为安全起见，遂路边停车，小眯约30分钟，恢复状态后继续前行。
　　6点，过盐城，路边停车，一边吃着早餐，一边欣赏还躲在树梢里的太阳，感觉惬意极了……
　　11点10分，在经过几次休息后，到达南通九华镇。气温已经很高了，估计已经超过35度，于是决定在此午餐、休整。找家小店，还是空心菜一盘，老板又推荐了酸菜鱼，犒劳了自己。
　　在九华镇，对车子做了全程唯一的一次点检，就是加了发动机冷却液。长江750就是长江750，扎实，让人省心……唯一出问题的就是油箱右护板卡口颠断了，造成护板合缝变大……回去得让嘉陵的朋友支持一块，权当免费路试的支持吧……
　　车停路边，围上不少人看车，纷纷掏出手机照相。在小店里看着外面的情景，心里不免一阵得意。饭后，在小店里再次小眯一小时左右，恢复体力，继续朝通沙汽渡前进。
　　下午1点45左右，终于上了过江轮渡。在上层甲板上，江风吹在身上，浑身舒服……
　　还是204，已经是江南的204了，还是那么好跑。前方还有130余公里。算算时间还充裕，走走停停，吃了已经有些发黑的桃子，4点多进入上海地界后继续前行，终于在下午5点半回到家里。
　　3500公里的环渤海跑路终于跑完了，下车后唯一的想法就是赶快躺在床上，以至于到家门口的合影都没顾得上，又是一个小遗憾。夫人进屋休息，我先洗车、后洗澡、晚餐后躺床上一觉到早上6点……
　　回家的感觉真好……

早行204

路边早餐

54fca66

继续前进……

沿途风景






空心菜+酸菜鱼

54fca66

继续上图……

通沙汽渡


上岸，已进入江南

54fca66

继续上图……


还是204，但已经是江南的204 了，风景依旧……




进入上海地界



老规矩，以这张结束

54fca66

后记

　　坚持，坚持，基本上每天要跑11个小时以上，9天终于坚持跑完了3500公里的全程，

　　回顾一下，这次跑路，有如下不足：
　　1、跑路防护装备不足，防晒措施基本上就没有。居然穿短袖短裤就上路了，第一天就吃了亏；

　　2、导航依靠手机，本身没错，但电池续航能力不足以应付绕路等异常情况；
　　3、没带相机，觉得手机照相也行，但跑路毕竟路线最重要，在电池连导航都不能应付的情况下，只能错过许多精彩画面；
　　4、未准备纸质版地图册，在手无电的情况下，存在风险。

　　值得骄傲的地方：
　　1、自己能坚持下来跑完全程，给今后跑路增加了信心；
　　2、充分感受了“天下挎友是一家”的精神；
　　3、改变了夫人对挎子跑路的印象，为今后跑路创造了有利条件；
　　4、车子给力，带上的配件一部分送旅顺挎友，其余的全部带回；
　　5、车子手续全，跑路放心。

　　对车子的评价

　　优点：

　　车子可靠性、耐久性非常高，虽经历了连续将近100公里的颠簸路、涉水路，还在大雨天泡在水里，但车子没有把我一个人扔在路上，就连战友大哥精心为我准备的配件，一部分作见面礼送挎友了，其他的又全部带回；

　　缺点：

　　1、长途跑路，虽尽量避免跑夜路，但夜路仍是无法避免的。车子原配大灯光线发散，跑夜路照明效果不好；

　　2、作为跑路者，对天气比较敏感，尤其是下雨天。不得不说的遗憾，一是边斗没有专用斗布，边斗上也没有专门用于固定斗布的连接点，二是边斗后舱与前舱未分离，且后盖不带锁，晚上必须提着大小行李上下宾馆楼梯，对于已经连续跑了将近12个小时的跑路者来讲，是个不小的负担。

　　若厂家能实施“改善灯光夜间照明效果、增加斗布固定点、分离前后舱并做好防水、后舱盖加锁”的改进，我想对广大爱好者的跑路，会带来非常实际的帮助。

　　关于长途油耗：

　　曾经统计了油耗数据，但基本上是平时使用的情况。对于跑长途油耗，一直想进行一次实测。从这次跑路情况来看，基本上圆满完成了长途油耗测试任务。

　　本次跑路3500公里，除掉烟台到大连约160公里乘船，实际跑行3330公里，共加油152.466升，百公里油耗4.579升，远低于GB 15744-2008《摩托车燃油消耗量限值及测量方法》中规定的“400～650排量三轮摩托车百公里油耗不大于7.8升”的要求。
　　1、其中去程1717公里，加油75.75升，百公里油耗4.412升；
　　2、回程1613公里，加油76.71升，百公里油耗4.756升。
　　3、差异主要在于负载变化和骑乘方式的变化。自兴城返回上海时，夫人加入，回程变为双人，再加上河北曹妃甸一带将近100公里的恶路几乎全部用一档滑行，因此油耗增大。但通过往返油耗比较，感觉负载变化对油耗影响不大（百公里增加0.344升）。

　　跑路感悟：
　　1、路是一公里一公里跑出来的；
　　2、每一公里路是都是一米一米组成的；
　　3、最主要的是要下定决心跑出第一米；
　　4、最重要的是证照要齐，长途跑路才放心。

　　感谢关注、关心、支持和帮助我的朋友们……
　　有机会还跑……

加加加

嘉陵就是厉害。。。。

挎子00123

智悲机车